Die maritime Industrie wird aufgefordert, sowohl die technologischen Innovationen als auch das Geschäftsmodell zu beschleunigen, die betriebliche und technische Energieeffizienz weiter zu verbessern und auf CO2-arme Kraftstoffe und neue Antriebssysteme umzusteigen, um eine Entkohlung zu erreichen.

Die Nachricht kam, als sich 34 CEOs und Branchenführer aus aller Welt auf dem Global Maritime Forum versammelten. Dort unterzeichneten sie einen Aufruf zum Handeln, um die Industrie in Richtung Entkarbonisierung zu lenken, berichtete der Londoner Tanker Operator.

Sie unterstützten die wissenschaftlichen Gründe für dringende Maßnahmen des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen und die Treibhausgasstudien der International Maritime Organization (IMO). Gemeinsam betonten sie die Notwendigkeit, die Temperaturziele des Pariser Abkommens zu erreichen und die maritime Wirtschaft so rasch wie möglich aus dem Ausstoß von Treibhausgasen auszusteigen.

Eine Umstellung auf eine CO2-arme Wirtschaft bis 2050 bedeutet, dass sich die Schifffahrtsbranche der größten technologischen Herausforderung eines Jahrhunderts stellen muss. Die Regulierungsbehörden müssen den Finanziers, Bauherren, Eigentümern und Charterern langfristige Sicherheit bieten, um die notwendigen Investitionen in CO2-arme Anlagen zu tätigen Technologien.

Die Ziele der Emissionsreduzierung sollten zu möglichst geringen Kosten erreicht werden. Die Beschleunigung des Einsatzes von kohlenstoffarmen Technologien und Kraftstoffen erfordert erhebliche Finanzmittel für Forschung und Entwicklung. Es wird empfohlen, dass die Industrie die Verwendung von CO2-Preisen und Mechanismen untersucht, die durch Reduzierungen der Treibhausgasemissionen einen wirtschaftlichen Wert schaffen können.

Darüber hinaus sollten die Treibhausgasminderungen der maritimen Wirtschaft mit den im Pariser Abkommen festgelegten Temperaturzielen übereinstimmen. Dies erfordert eine Verringerung der CO2-Emissionen, um das erwartete Wachstum des Welthandels zu berücksichtigen.

"Eine ehrgeizige Strategie, die den Temperaturzielen des Pariser Abkommens entspricht, erfordert, dass Zero-Emission-Schiffe 2030 in die Flotte einlaufen und von da an einen erheblichen Teil der Neubauten bilden werden", sagte Alastair Marsh, CEO von Lloyd's Register.

"Unterschiedliche Lösungen haben unterschiedliche Vorteile für verschiedene Schiffstypen. Es ist wichtig, dass Lösungen nicht nur aus kommerzieller Sicht realisierbar sind, sondern auch technisch machbar sind und sicher angenommen und betrieben werden können."

Die erste von der IMO im April 2018 verabschiedete Treibhausgasstrategie wird von den CEOs voll unterstützt. Sie betonten, dass rechtsverbindliche Maßnahmen, die von der IMO festgelegt wurden, von den Mitgliedsstaaten erzwungen werden müssen, um die Industrie zur Verlagerung zu zwingen, und sie verpflichten sich, mit der IMO zusammenzuarbeiten, um eine Strategie zu erreichen, die auf einen klimafreundlichen Seehandel abzielt.

Einer der Unterzeichner, der Präsident von Cargill Ocean Transportation, Jan Dieleman, sagte: "Die IMO hat die globale maritime Industrie erfolgreich an die im Pariser Abkommen festgelegten Klimaschutzziele angepasst.

"Die Schifffahrtsbranche hat eindeutig eine gemeinsame Verantwortung für die Umgestaltung ihrer Aktivitäten, den Bau neuer Technologien und der Infrastruktur und die Verwirklichung einer nachhaltigen Schifffahrt. Die Industrie stellt sich der Herausforderung und arbeitet Seite an Seite, um Fortschritte zu erzielen und Lösungen zu finden."