Im Mai stiegen die Spot-Frachtraten für den Containertransport deutlich auf einen historischen Höchststand außerhalb der Pandemie. Viele Analysten wiesen auf eine ähnliche Situation hin, in der ein plötzlicher Nachfrageanstieg die Flotte einschränkte, was zu Containerknappheit, Staus und einem deutlichen Anstieg der Spot-Frachtraten führte.
Eine weitere Ähnlichkeit zwischen der COVID-19-Ära und dem heutigen Schifffahrtsmarkt ist die Rückkehr opportunistischer und Nischenanbieter.
Laut Alphabliner wird Ellerman City Liners, eine in Großbritannien ansässige Frachtgruppe, unter UniServe im Juni und Juli zwei Flüge von China nach Europa anbieten. Der Flugzeugträger wird zwei Schiffe einsetzen, die in Ningbo und Dachan Bay beladen werden sollen und nach Casablanca und Tilbury fahren.
UniServe gründete die Marke Ellerman Ende 2021. Der Dienst von China nach Großbritannien dauerte etwa 13 Monate, bevor der Schwerpunkt auf transatlantische Produkte verlagert wurde. Ellerman hat derzeit zwei Schiffe mit einer Größe von 2500 TEU gechartert.
Wie alle Aspekte des Containertransports sind derzeit auch die Chartergebühren deutlich gestiegen. Clarkson schätzt, dass die Transportkosten für ein altmodisches, schmales 4400-TEU-Containerschiff für 6-12 Monate 34.000 USD pro Tag betragen, das Doppelte der 17.000 USD pro Tag im Dezember letzten Jahres.