Evergreen Shipping Company und COSCO Shipping Company werden auf ihrer gemeinsam betriebenen Fernöstlich-Mittelmeer-Route 13.000-TEU-Schiffe durch 20.000-TEU-Schiffe ersetzen.
Diese 20.000-TEU-Schiffe werden von den Far East Nordic-Diensten des Unternehmens eingesetzt und zusammen mit 13.000-TEU-Schiffen betrieben.
Der jüngste Bericht von Alphaliner weist darauf hin, dass der Tonnageaustausch zwischen den Loops darauf zurückzuführen ist, dass sämtliche Fernosteuropa-Dienste der OCEAN-Allianz über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden, um drohenden Angriffen aus House im Roten Meer zu entgehen.
Einer der Dienste, der von Evergreen und anderen Allianzmitgliedern als CES und NEU7 bezeichnet wird, machte auf seinem Weg nach Antwerpen, Hamburg und Rotterdam Halt in Piräus, seinem ersten westwärts gehenden Entladehafen in Europa.
Um die Frequenz während der Krise am Roten Meer zu erhöhen, wird Piräus auf dieser Route seitdem ausgelassen und es gibt alle 14 Wochen abwechselnd Stopps in Tianjin, Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapur, Colombo, Antwerpen, Hamburg, Rotterdam, Danzhong Pelepas und Tianjin.
Aufgrund von Schiffsmangel hat die Ocean Alliance die dritte gemeinsam von COSCO Group (AEU7) und Oriental Overseas (LL3) betriebene Far East Nordic-Route abgesagt, die auch einen Zwischenstopp im Hafen von Piräus in westlicher Richtung einlegt. Dies erfordert Ersatz für Exporte aus Asien nach Griechenland.
OCEAN Alliance hat eine Lösung gefunden, um die oben genannten Fernost-Mittelmeer-Dienste aufzuwerten. Dabei wird AEM1 von der COSCO Group und MD2 von der EVA Company verkauft, die auf 20.000 TEU-Schiffen betrieben werden. Der Dienst wurde auf 14 Wochen (zusätzlich 3 Wochen) erweitert, wobei Piräus der erste Anlaufhafen Europas ist, gefolgt von anderen Mittelmeerhäfen in Italien, Frankreich und Spanien. Die komplette Ringstraße umfasst Qingdao, Shanghai, Ningbo, Kaohsiung, Hongkong, Yantian, Singapur, Piräus, La Spezia, Genua, Fox, Valencia, Singapur und Qingdao.
Alphaliner warnt jedoch, dass es für CES/NEU7 ohne ein 20.000-TEU-Schiff schwierig sein wird, die wöchentliche Navigation aufrechtzuerhalten.
Die Theseus mit 14.424 TEU wurde Ende Februar in Dienst gestellt, gefolgt von der Thalassa Mana mit 13.808 TEU am 17. Mai und der Thalassa Doxa am 19. Juni. Dies lässt jedoch noch viele Lücken für zukünftige Pläne offen.