Maersk A/S (Maersk) und Hapag-Lloyd AG (Hapag-Lloyd) haben im Rahmen der „Twin Star“-Kooperation gemeinsam den Planungsplan für das Schifffahrtsdienstleistungsnetzwerk veröffentlicht. Angesichts der anhaltenden Instabilität im Roten Meer haben die beiden Unternehmen zwei alternative Pläne für die Fahrt durch den Suezkanal und die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung ausgearbeitet und planen, einen davon im Oktober 2024 als endgültigen Plan festzulegen.

Gemäß dem „Twin Star“-Kooperationsplan werden Maersk und Hapag-Lloyd im Februar 2025 offiziell mit der Zusammenarbeit bei Schifffahrtsdiensten auf dem Ost-West-Handelskanal beginnen eine Pünktlichkeitsquote von über 90 % nach Vollbetrieb. Seit der Bekanntgabe der langfristigen Zusammenarbeit im Januar 2024 perfektionieren die beiden Unternehmen die Details der Zusammenarbeit.

Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von Hapag-Lloyd, sagte: „Das von uns ins Leben gerufene Schifffahrtsdienstleistungsnetzwerk zeichnet sich nicht nur durch hohe Pünktlichkeit, sondern auch durch hervorragende Konnektivität und Nachhaltigkeit aus Kunden können jetzt mit der Planung ihrer Lieferketten beginnen und gelassener auf Marktveränderungen reagieren.

Vincent Clerc, CEO von AP Moller-Maersk, sagte: „Ich freue mich darauf, dass unser neues Schifffahrtsdienstnetzwerk nächstes Jahr in Betrieb genommen wird. Ganz gleich, welcher Plan letztendlich angenommen wird, das Pünktlichkeitsziel des Schiffsfahrplans wird sich nicht ändern.“ Die Zusammenarbeit zwischen Maersk und Hapag-Lloyd hat den Pünktlichkeitsstandard auf ein neues Niveau gehoben, was unseren Kunden zugute kommen und einen neuen Maßstab in der Branche setzen wird.“

Das neue Schifffahrtsnetz wird aus 27 bzw. 29 effizienten Stammlinien und 30 flexiblen Shuttle-Express-Linien bestehen. Die beiden Unternehmen werden insgesamt 300 bzw. 340 Schiffe in den Betrieb investieren.

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Überblick über das im Rahmen des Kooperationsplans „Twin Star“ geplante Versanddienstleistungsnetzwerk

Die Option über den Suezkanal

Ungefähr 300 Schiffe

3,4 Millionen TEU Kapazität

57 Strecken, darunter 27 Hauptstrecken und 30 Shuttle-Strecken (58 Strecken, davon 32 Shuttle-Strecken bei Ankündigung im Januar 2024)

Die Option rund um das Kap der Guten Hoffnung

Ungefähr 340 Schiffe

3,7 Millionen TEU Kapazität

59 Strecken, davon 29 Fernstrecken und 30 Shuttle-Strecken