Der jüngste Streik in kanadischen Häfen hat zur Schließung großer Häfen wie Vancouver und Prince Rupert geführt und eine Kettenreaktion in der Schifffahrt ausgelöst. Die Routen vieler Unternehmen, darunter auch Maersk, sind betroffen, und beim intermodalen Güterverkehr besteht die Gefahr von Preiserhöhungen und Verzögerungen. Gleichzeitig wurde auch der Hafen von Montreal aufgrund eines Streits um die Automatisierung blockiert, was zu einem Trend zur Umleitung von Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten führt, was zu einer Verschärfung der Verkehrsstaus führen kann.

Die jüngsten Unruhen in kanadischen Häfen haben eine Reihe von Kettenreaktionen ausgelöst. Die International Longshore and Warehouse Union Ship and Longshore Local 514 kündigte am 4. an, dass sie einen branchenweiten, unbefristeten Streik gegen alle Mitgliedsunternehmen der BC Maritime Employers Association (BCMEA) starten werde. Durch diese Entscheidung wurden die großen Häfen von Vancouver und Prince Rupert effektiv geschlossen, und BCMEA erließ eine küstenweite Blockadeanordnung.

Davon betroffen hat Maersk heute Morgen seine Kunden auf der Route Vancouver TP1 darüber informiert, dass die ursprünglich für den 6. November geplante Abfahrt der „Marcos V“ bei einem Scheitern der Verhandlungen möglicherweise nicht wie geplant abfährt. Gleichzeitig wird das Unternehmen für die TP-Route nach Prince Rupert den Betrieb der „San Felipe“ (die ebenfalls für den 6. geplant ist) verschieben, sagte aber, dass sie sofort in Betrieb genommen wird, sobald die Verhandlungen abgeschlossen sind und die Arbeit geht weiter. Darüber hinaus wird der Seattle Clipper auf der Surrey CASUR-Route voraussichtlich erst am 8. November eintreffen, und Maersk empfiehlt den Kunden, auf weitere Updates zu warten.