Die US -Autohersteller sind mit einer massiven Erhöhung der Automobilkosten mit der Einführung von 25% Tarifen auf allen importierten Stahl und Aluminium ausgesetzt.

Die Abgaben traten heute Morgen in Kraft, als Präsident Trump zurückgekluppt hatte, nachdem er gedroht hatte, Kanada mit 50% Zöllen zu treffen, obwohl er seine Empfehlung behauptete, sein nördlicher Nachbar der 51. Bundesstaat der US -Bundesstaat zu machen, um einen kostspieligen Handelskrieg zu vermeiden.

Während die Absicht darin besteht, diejenigen zu bestrafen, die in die USA importiert werden, besteht der allgemeine Konsens darin, dass die Aktionen des Weißen Hauses die amerikanischen Verbraucher am härtesten treffen werden.

Und dies hat eine Welle von Unternehmen dazu veranlasst, auszugehen oder Verzögerungen zu suchen. Der US-amerikanische Automobilsektor war besonders lautstark von seiner Abhängigkeit von kanadischem Stahl, um Preiserhöhungen zu einer Zeit zu vermeiden, in der die US-Verbraucher anscheinend ihre Ausgaben zu reduzieren scheinen.

Rajeeb Mohapatra, CEO von neu definierter Logistik, sagte, andere Sektoren, einschließlich der Luft- und Raumfahrt, wurden ebenfalls von den Zöllen entlarvt.

"Einige dieser US-produzierten Teile werden für die Fahrzeugversammlung nach Mexiko exportiert. Jetzt erben die mexikanischen Fabriken die höheren Komponentenkosten zusammen mit einem US-MX-Tarif", schrieb er weiterLinkedIn.

"Die fertigen Fahrzeuge kehren in die USA zurück und haben jetzt höhere Produktionskosten zuzüglich eines Tarifs von 25%, was sie deutlich teurer macht."

Dass die bedrohte 50% -Abgabe auf Kanada auf 25% reduziert wurde, untergraben den Punkt von Herrn Mohapatra nicht, dass die Kosten dramatisch ansteigen werden, insbesondere wenn man bedenkt, dass die USA im vergangenen Jahr kanadischen Stahl im Wert von 19,5 Mrd. USD importiert haben, was heute 24,3 Mrd. USD kosten würde.

Für Autohersteller ist das Problem jedoch besonders akut, da nur zwei US-Stahlhersteller den hochfinischen Stahl anbieten, den sie bevorzugen, Cleveland-Cliffs und US-Stahl.

Letzteres befindet sich in einem prekären Moment, finanzielle Schwierigkeiten, die uns Stahl auf dem Erwerbsgebiet stecken lassen, mit Cleveland-Cliffs und Japans Nippon Steel, der ein einmaliges Gigant erwerben möchte.

Autohersteller können das japanische Angebot aufgrund von Bedenken hinsichtlich eines potenziellen Monopols des Cleveland -Deals bevorzugen - die Aufsichtsbehörden in aufeinanderfolgenden Verwaltungen haben die Idee jedoch abgewiesen.

Die Stahl- und Aluminiumtarife werden für diejenigen im Luft- und Raumfahrtsektor Preiserhöhungen verursachen, da die Lieferanten ihre Preise einfach zu kompensieren. Und nachDas Wall Street JournalDie Verwaltung hat sich geweigert, mit dieser Tranche von Zöllen Zugeständnisse oder Verzögerungen anzubieten.

Vorsitzender der Koalition für wohlhabende Amerikaner (CPA), einer der Leichen, von denen angenommen wird, dass sie Herrn Trump beraten, sagte Zach Mottl: "Die jüngste Tarifankündigung des Präsidenten ist genau die mutige Maßnahme, die wir benötigen, um die industrielle Stärke Amerikas zu sichern.

"Unser Bericht zeigt, dass abschließende Tarifausnahmen amerikanische Stahl- und Aluminiumproduzenten untergraben wurden, die Tausende von Arbeitsplätzen gekostet und die wirtschaftliche Sicherheit geschwächt haben."

Die CPA betonte die Notwendigkeit, "diese Zölle umfassend umzusetzen, einschließlich der nachgelagerten Derivatprodukte, um die amerikanische Industrie vor subventionierten ausländischen Importen zu schützen".