Da die Gefahr eines Streiks von Hafenarbeitern an der US-Ostküste zunimmt, haben mehrere Linienreedereien die Erhebung entsprechender Zuschläge angekündigt, nachdem Hapag-Lloyd die Erhebung eines „Arbeitsunterbrechungszuschlags“ (WDS) angekündigt hatte.
Am 18. September kündigte die CMA CGM Group an, dass sie Hafenzuschläge auf Importe und Exporte von der US-Ostküste und der Golfküste erheben wird, die ab dem 11. Oktober in Kraft treten und Trockencontainer, Kühlcontainer und Spezialcontainer umfassen werden.

Unter anderem wird auf Exportgüter von der Ostküste und dem Golf von Mexiko eine lokale Hafengebühr am Ursprungsort (LPC01) erhoben. Die spezifischen Gebührenstandards sind: 800 US-Dollar/TEU und 1,{3}} US-Dollar/FEU für Trockencontainer und Tankcontainer sowie 1,{5}} US-Dollar/TEU und 1.500 US-Dollar/FEU für Kühlcontainer und Spezialcontainer .

Gleichzeitig wird auf alle importierten Waren von der Ostküste und dem Golf von Mexiko eine lokale Hafengebühr am Bestimmungsort (LPC51) erhoben, und der Gebührenstandard für alle Containertypen beträgt 1.500 US-Dollar/TEU.
Gleichzeitig kündigte HMM, Südkoreas größtes Linienunternehmen, an, dass auf importierte Waren von der Ostküste und dem Golf von Mexiko eine Zielhafengebühr (Destination Port Charge, DPC) erhoben wird, wobei die Gebührenstandards bei 1.500 US-Dollar/TEU liegen 3,000 US$/FEU, gültig ab 19. Oktober.

HMM betonte, dass der Zuschlag zur Deckung der Kosten verwendet wird, die durch Notfälle an den oben genannten Zielorten entstehen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Streiks, Blockaden, Stillstände, Verspätungen usw.
Zuvor hatte Hapag-Lloyd angekündigt, für Ladungen aus allen Häfen in Nordeuropa, dem Mittelmeerraum, Afrika, dem Nahen Osten und dem indischen Subkontinent einen Arbeitsunterbrechungszuschlag (WDS) von 1,{2}}US$/TEU zu erheben , Ozeanien und Lateinamerika an die Ostküste und die Golfküste der Vereinigten Staaten, mit Inkrafttreten am 18. Oktober.

Die Gefahr eines Streiks von Hafenarbeitern an der Ostküste der USA steigt.
Am 17. September Ortszeit kündigte die East Coast Port Association (ILA) der Vereinigten Staaten an, dass sie am 1. Oktober einen Streik beginnen werde, und forderte die Arbeitgeber, vertreten durch die United States Maritime Union (USMX), auf, neue Arbeitsverträge bereitzustellen und gleichzeitig neue Arbeitsverträge abzuschließen Löhne, die den hohen Gewinnen der Reedereien entsprechen.
Wenn die ILA Maßnahmen ergreift, wäre dies der erste Streik der ILA seit fast 50 Jahren. ILA betonte: „Unsere Mitglieder bereiten sich seit mehr als einem Jahr auf einen möglichen Streik vor.“
Judah Levine, Chefanalyst bei Freightos, glaubt, dass es bei Themen wie Löhnen und Hafenautomatisierung an den Ostküstenhäfen der Vereinigten Staaten immer noch große Unterschiede zwischen Arbeitnehmern und Management gibt. Die Gefahr von Arbeiterstreiks nimmt zu und die Frachtraten auf den Ostküstenrouten könnten stark sinken.
Derzeit wird eine große Anzahl von Gütern, die ursprünglich für die Verschiffung in Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten vorgesehen waren, in Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten verlagert, was zu einem starken Rückgang der Frachtraten auf Ostküstenrouten führt. Drewry geht davon aus, dass die Frachtraten in den kommenden Wochen weiter sinken werden.