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Dachser hat beschlossen, seine Luft- und Seefrachtaktivitäten durch die Einführung neuer fester Verbindungen zum Be- und Entladen von Containern (LCL) zu erweitern. Diese Verbindungen verbinden den Hafen Rotterdam mit mehreren Häfen in Asien, alle mit festgelegten Abfahrtszeiten. Ab Ende 2023 wird dieses deutsche Logistikunternehmen...

Dachser hat beschlossen, seine Luft- und Seefrachtaktivitäten durch die Einführung neuer fester Verbindungen zum Be- und Entladen von Containern (LCL) zu erweitern. Diese verbinden den Hafen Rotterdam mit mehreren Häfen in Asien – alle mit festgelegten Abfahrtszeiten.
Ab Ende 2023 wird dieses deutsche Logistikunternehmen wöchentliche LCL-Importverbindungen von Rotterdam zu Häfen wie Shanghai, Navasheva und Dubai (die als Vertriebszentren für die Golfstaaten dienen) sowie von Shanghai und Shenzhen nach Rotterdam anbieten. Es ist geplant, im Jahr 2024 weitere LCL-Verbindungen einzuführen, die alle über das integrierte Containersystem von Dachser realisiert werden.
Dachsers Ansatz besteht darin, die Waren in eigene Container zu integrieren, wodurch eine gemeinsame Beladung vermieden und die Abläufe in beiden Häfen vereinfacht werden. Das Unternehmen behauptet, eine nahtlose Koordination durch internes Management der gesamten Logistikkette sicherzustellen.
Exportgüter aus Europa werden über das Netzwerk von Dachser beim Versender abgeholt und zur Container Freight Station (CFS) im Dachser Warehouse transportiert.
Darüber hinaus werden die Waren dann mit denen anderer Kunden in Containern zusammengeführt. Anschließend werden diese Container zum Zielkontinent transportiert, und das Luft- und Seelogistikbüro von Dachser ist für die Importvorgänge und die endgültige Zustellung verantwortlich.
Die nach Europa eingehenden LCL-Güter werden direkt an die nächstgelegene Dachser-Niederlassung geliefert, dort entladen, verzollt und anschließend über das Dachser-Netzwerk an den Endempfänger geliefert.
„Da wir die gesamte Lieferkette managen, wissen wir immer, wo sich die Waren befinden und wann sie verschifft werden. Das gibt uns Souveränität im Logistikprozess. Darüber hinaus kann durch die Eliminierung von Zwischengliedern sichergestellt werden, dass die Waren schneller vom Ursprungsort zum Markt gelangen. Dies trägt dazu bei, die Lagerkosten zu minimieren und die Kundenzufriedenheit zu verbessern“, erklärt Wilco Versteegh, Geschäftsführer von Dachser Air&Sea Logistics.
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