Am 21. August um 11:35 Uhr verließ der China-Europa-Express X8017, beladen mit 55 Containern mit elektronischen Geräten, Kleidung und anderen Gütern, den Bahnhof Wujiashan der Hanxi Train Management Section der Wuhan Railway Bureau Group Co., Ltd. (im Folgenden „Wuhan Railway“ genannt) und fuhr nach Duisburg, Deutschland. Nach der Ankunft wird der gesamte Güterzug vom Duisburger Hafen aufs Meer verladen und direkt nach Oslo und Moss, Norwegen, gebracht. Berichten zufolge ist dies das zweite Mal, dass der China-Europa-Express (Wuhan) in die nordischen Länder ausgeweitet wurde, nachdem eine direkte Linie nach Finnland eröffnet wurde, und die grenzüberschreitende Transportlinie wurde erneut erweitert.

Die neue Route wird voraussichtlich 20 Tage für den Transport von Gütern benötigen, was 23 Tage kürzer ist als die reine Seetransportmethode. Sie wird die Gesamtlogistikkosten der Unternehmen erheblich senken, die effiziente Verbindung zwischen den nordischen und Hubei-Märkten weiter fördern und den Wirtschafts- und Handelsaustausch zwischen den beiden Orten fördern. Es wird davon ausgegangen, dass der China-Europa-Express (Wuhan) in den letzten zehn Jahren seit seiner Einführung ein Ein- und Ausfuhrmuster über fünf Häfen gebildet hat, darunter Alashankou und Horgos in Xinjiang, Erlianhot und Manchuria in der Inneren Mongolei und Suifenhe in Heilongjiang. Das Logistikkanalnetzwerk hat sich von „Verbindungspunkten zu Linien“ zu „Verweben von Linien zu einem Netzwerk“ gewandelt, und der Produkttransport hat sich schrittweise von einzelnen maßgeschneiderten Sonderzügen auf öffentliche Züge und LCL-Transporte ausgeweitet. Das Servicesystem hat sich von „Station zu Station“ zu „Tür zu Tür“ gewandelt, was die Logistikeffizienz verbessert und die Auswahlmöglichkeiten der Unternehmen bereichert hat.