CMA CGM gab bekannt, dass das letzte der neun mit 23.000 TEU Flüssigerdgas (LNG) betriebenen Schiffe – CMA CGM Sorbonne – seiner Flotte beigetreten ist.

Die französische Reederei nannte ihr neues Schiff „Sorbonne“, um dieser weltberühmten Institution Tribut zu zollen.

Im November 2017 beschloss Rodolphe Saadé, Vorsitzender und CEO der CMA CGM Group, diese Serie von 23000TEU-Containerschiffen mit lng-angetriebenen Motoren auszustatten. Dies ist das erste Mal in der Geschichte eines Schiffes dieser Größe.

CMA CGM erklärte in seiner Ankündigung, dass verflüssigtes Erdgas derzeit die beste Lösung ist, um den CO2-Fußabdruck der Schifffahrt zu reduzieren und die Luftqualität zu schützen, da dieser Kraftstoff 99 Prozent der Schwefeldioxidemissionen, 91 Prozent der Feinstaubemissionen und 92 Prozent des Kohlendioxids reduzieren kann. Stickstoffemissionen.

Bis Ende 2024 sollen nach Unternehmensangaben weitere 44 französische Flugzeugträger mit LNG angetrieben werden, mit dem Ziel, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen.

CMA CGM fügte hinzu, dass die neun Schiffe dieser Serie auch über neue Technologien verfügen, darunter ein Steuerdeck mit der neuesten digitalen Onboard-Technologie zur Unterstützung des Kapitäns und der Besatzung, insbesondere bei Hafenmanövern, sowie eine schmale Knollennase und ein neu gestaltetes Ruder. Und der Propeller ist hydrodynamisch, wodurch der Energieverbrauch gesenkt wird.

CMA CGM Sorbonne und ihre 8 Schwesterschiffe für ultragroße Containerschiffe (ULCVs) sind in der französischen internationalen Registrierung (RIF) registriert. Alle Schiffe dieser Serie sind nach Wahrzeichen und Orten in Paris benannt: Champs Elysees, Königspalast, Louvre, Rivoli, Montmartre, Concorde, Trocadéro und Sorbonne.

Das Unternehmen wies darauf hin: „Von September 2020 bis Juli 2021 hat das Auslaufen von 9 23,000 TEU-Frachtern konkrete Antworten auf die schwerwiegenden Probleme in der Logistikkette gegeben, die durch die neue Corona-Lungenentzündungs-Pandemie verursacht wurden. "

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