Nach mehr als neun Monaten schwierigen Spiels haben Großbritannien und die EU am 24. Dezember 2020 Ortszeit offiziell ein Handelsabkommen über den Brexit erzielt.

Analysten sagten, als die britische Regierung die&"Brexit GG" anfeuerte; Schottland war mit dem Inhalt des Abkommens über Landwirtschaft und Fischerei ziemlich unzufrieden. Schottland forderte kürzlich&"Unabhängigkeit GG"; nochmal. Darüber hinaus sind viele Unternehmen des Landes vom Brexit-Handelsabkommen betroffen.

In einem Vermerk wies die Europäische Kommission darauf hin, dass&zwar "Brexit GG"; Ohne Einigung wurde vermieden, dass Unternehmen immer noch einen beträchtlichen Preis für&"Brexit GG" zahlen. Beispielsweise werden Exporteure zusätzlichen Grenzkontrollen und Papierkram ausgesetzt sein.

Aufgrund des Mangels an korrekten Zolldokumenten verzögerte sich die Lieferung von Lebensmitteln, Logistikunternehmen stellten den Warentransport ein und Einzelhändler stellten fest, dass ihre Lieferkette beeinträchtigt sein könnte. Dies sind die herausragenden Probleme in einer Reihe von Folgen des Brexit. Die spezifische Leistung ist wie folgt:

Innerhalb Großbritanniens "GG" beschweren sich darüber&";

Vor dem Brexit können britische Verbraucher Waren überall in der EU kaufen, ohne Einfuhrzölle und andere Gebühren zu zahlen. Am 1. Januar 2021 änderte sich alles.

Viele britische Fischer beklagen, dass der Handel und der Transport zwischen Großbritannien und Europa blockiert wurden, was zu einem starken Preisverfall bei einigen Fischereierzeugnissen geführt hat. Einige Fischer hören einfach auf, Meeresfrüchte auf den EU-Markt zu exportieren.

Trotz der Behauptung von Boris Johnson GG, dass der zollfreie Handel nach dem Ende der Übergangszeit des Brexit am 31. Dezember stattfinden wird, werden Verbraucher, die Waren von EU-Websites kaufen, weiterhin wegen Einfuhrzöllen, Mehrwertsteuer und Gebühren für das Expressversandmanagement verfolgt , die Verbraucher für unvernünftig halten.

Seit dem 1. Januar fallen für Personen, die Waren aus der EU kaufen (und umgekehrt), Einfuhrgebühren an. Da die Verbraucher auf beiden Seiten der Taiwanstraße nicht bereit sind, hohe Einfuhrgebühren zu zahlen, gefährden die neuen Vorschriften Tausende von Unternehmen.

Paul, ein Geschäftsinhaber mit 50 Mitarbeitern, sagte:&Quot; fast ein Drittel des Jahresumsatzes von 7 Millionen Pfund pro Jahr kommt von Kunden in EU-Ländern. Aber jetzt müssen wir viel bezahlen." Paul hat versucht herauszufinden, wie er die zusätzlichen Kosten tragen kann. Es stellt sich heraus, dass alle diese Ausgaben direkt aus den Gewinnen stammen.

Er fügte hinzu:" Wir können einen Teil der Kosten für die Geschäftstätigkeit in Europa einsparen, indem wir ein Lager in Europa einrichten, um nicht für jede Sendung zu bezahlen, aber wir müssen hier Mitarbeiter in unserem Lager entlassen und die Größe reduzieren unseres Geschäfts in Europa. Obwohl wir nur ein relativ kleines Unternehmen sind, werfen uns alle Importeure und Exporteure die neue Regelung vor.

Nach Angaben des Vormunds vom 23. Januar müssen britische Außenhandelsunternehmen seit dem Brexit einer zusätzlichen Steuerbelastung und Genehmigungslizenz ausgesetzt sein. Daher schlugen Beamte des British International Trade Department britischen Exportunternehmen privat vor, Grenzprobleme und die entsprechende Mehrwertsteuer durch die Registrierung neuer Unternehmen in der EU zu vermeiden.

Es wird berichtet, dass zwei britische Unternehmen beschlossen haben, neue Unternehmen in der EU zu registrieren, aber viele kleine und mittlere Unternehmen haben noch keine Entscheidung getroffen. Eine für das Unternehmen verantwortliche Person sagte, es sei eine erzwungene Entscheidung, und es bedeutete auch, einige britische Mitarbeiter zu entlassen. Er sagte jedoch auch, dass dadurch Zeitverzögerungen durch grenzüberschreitende Transaktionen vermieden und die Transportkosten gesenkt werden könnten. Bisher hat das britische Ministerium für internationalen Handel dies nicht kommentiert.

Der Einfluss des Brexit auf den Außenhandel

EU-Exporteure: Verkauf nach Großbritannien einstellen

Vor dem Brexit können exportierende Unternehmen Mehrwertsteuerzahlungen und -gebühren über ein elektronisches System überprüfen, das berechnet, welche Länder von welchen Steuern profitieren. Seit dem 1. Januar wird die EU die britische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nicht mehr überprüfen, sodass die britische Umsatzsteuer am Verkaufsort und nicht am Einfuhrort erhoben und an die HMRC weitergeleitet werden muss.

In dieser Hinsicht sind viele EU-Lieferanten betroffen. Beispielsweise kann ein Unternehmen keine Jeans aus Bangladesch oder Käse aus Frankreich an einen Hub in England importieren und an ein Geschäft in Irland senden. Weil sie viele Exportzölle zahlen müssen.

Dutch Bike Bits, ein Anbieter von Fahrradteilen, sagte auf seiner Website, dass er aufgrund des&"Brexit GG" gezwungen sei, den Umgang mit britischen Kunden einzustellen. Politik, obwohl sein Unternehmen" hat viele Kunden in Großbritannien und möchte für eine lange Zeit mit ihnen arbeiten.".

Scandinavian Outdoor, der finnische Outdoor-Bekleidungshändler, gab an, den Verkauf in Großbritannien eingestellt zu haben, hoffte jedoch, nach&eine weitere Bestellung aufgeben zu können.

Andere Unternehmen, die beschlossen haben, den Versand an einzelne Verbraucher in Großbritannien einzustellen, sind das belgische Bierexperten-Biernetz, bestsecret, die Warenwebsite des deutschen Designers GG, der belgische Schokoladenhersteller Neuhaus und das niederländische Haushaltswarengeschäft HEMA, die gerade ihre Online-Geschäfte geschlossen haben Geschäfte in Großbritannien.

Hafen: Schiffe bleiben länger als 32 Stunden

Infolge des Brexit wurden Hunderte britischer Lkw-Fahrer bestraft, weil sie Kent ohne Erlaubnis überquert hatten. Seit Inkrafttreten der neuen Regeln am 1. Januar hat die britische Polizei 407 Tickets ausgestellt. LKWs, die aus ganz Großbritannien nach Frankreich fahren, müssen vor der Einfahrt in Kent einen Kent-Pass erhalten, damit sie die Vorfahrt zum Hafen von Dover oder zum europäischen Tunnel erhalten können.

Felixo, der größte Hafen in Großbritannien, wickelt normalerweise 40% des gesamten Containerverkehrs in Großbritannien ab. Die durchschnittliche Aufenthaltsdauer von Schiffen im Hafen beträgt jedoch mehr als 32 Stunden, was die Verlader dazu zwingt, Waren in andere Häfen zu transferieren. Seit Ende letzten Jahres haben Maersk und MSC Felixstowe auf ihrer transatlantischen TA2 / neuatl2-Ringroute durch Liverpool ersetzt.

Der irische Steuerkommissar&gab bekannt, dass er versucht, die Handelspolitik zu lockern. Es gibt jedoch immer noch viele Beschwerden, dass der Verladewagen während der Inspektion im Hafen von Dublin feststeckte.

Einige Unternehmen erwarten grenzüberschreitende Probleme in Europa und füllen ihre Lager vor dem Ende des Brexit-Übergangs mit Lagerbeständen (wie Autoteilen und Medikamenten). Bisher hat dies den grenzüberschreitenden Verkehr auf einem Bruchteil des normalen Niveaus gehalten. In den nächsten Wochen, wenn diese Lagerbestände sinken, wird die Geschäftstätigkeit zunehmen und die Verzögerungen werden wieder zunehmen.

Fracht: schlechte Fracht, Lieferverzögerung

Der größte Knackpunkt bei den Brexit-Verhandlungen ist das Grenzproblem zwischen Nordirland und Irland, einem Mitglied der Europäischen Union. Am Ende wurde eine Einigung zwischen Großbritannien und Europa erzielt, und der Handel zwischen Nordirland und der Europäischen Union würde nicht blockiert. Waren aus Nordirland müssen jedoch eine Reihe komplizierter Zollabfertigungsverfahren durchlaufen, um in Großbritannien auf den britischen Markt zu gelangen.

Der irische Verband der Spediteure sagte, die Lieferkette habe einen&"schweren Schock GG" erlitten; seit dem Ende des Brexit am 31. Dezember. Für alle Exporteure konnten sie aufgrund der unklaren Politik die Zollanmeldung nicht korrekt handhaben, so dass sie die Autoteile, Haushaltswaren, Möbel, Kleidung und Lebensmittel im Lager zurückließen. Das Endergebnis ist, dass unsere Gewinnspanne sehr eng ist. Die Unternehmen werden den Handel einstellen, was zu Arbeitslosigkeit führen wird, die Versorgungsleitungen werden verschwinden, die Verbraucher werden knapp und die Preise werden steigen.

Aufgrund des Brexit des Vereinigten Königreichs müssen Waren zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich neue Zollverfahren durchlaufen, was sehr kompliziert ist. Es wird berichtet, dass die DPD der französischen Post einige Dienste in Großbritannien und Europa eingestellt hat, und DB Schenker hat auch den Güterverkehr nach Großbritannien eingestellt, da aufgrund vollständiger Fehler in den Zolldokumenten erhebliche Verzögerungen aufgetreten sind.

Vor kurzem gab DHL eine Mitteilung heraus: Einige Dienste in Großbritannien und Europa werden sofort eingestellt, was die negativen Auswirkungen des Brexit verschärft. DFDs, ein großes dänisches Logistikunternehmen, sagte, dass&"eine große Anzahl GG"; von LKWs auf Fähren von Dover nach Frankreich werden abgelehnt oder verspätet, weil es an genauen Richtlinien und Regeln mangelt.

Prognoseanalyse

Cui Hongjian, Direktor des Instituts für Europastudien der Chinesischen Akademie für internationale Studien, sagte, dass Großbritannien nach Abschluss des Brexit-Abkommens in Zukunft vor einer wichtigen Herausforderung stehen werde: der Umsetzung und Umsetzung des Abkommens. Trotz der sogenannten&"Win-Win-Vereinbarung GG" ist die spezifische Richtung des Handels zwischen Großbritannien und Europa ungewiss.

Cui Hongjian wies darauf hin, dass nach dem Austritt Großbritanniens aus der EU das Konzept von&"Global UK GG"; wird bis zu einem gewissen Grad größeren Risiken ausgesetzt sein. Einerseits nimmt der Einfluss Großbritanniens als einziger souveräner Staat auf die Teilnahme an regionalen auswärtigen Sicherheits- und Wirtschafts- und Handelsangelegenheiten ab, und es hat nicht die Kraft, am Wettbewerb der Großmächte in Großbritannien teilzunehmen kurzfristig. Andererseits ist die öffentliche Meinung in Großbritannien besorgt, dass Großbritannien nach seinem Austritt aus der EU zu seiner eigenen Sicherheit weiterhin auf die USA angewiesen sein könnte.

Deutschland Le Monde von&veröffentlichte einen Kommentar mit dem Titel&"Das Schicksal Großbritanniens ist immer noch in Europa GG". Der Artikel wies darauf hin, dass es einige Zeit dauern wird, um zu beweisen, ob die Brexitisten ihr Versprechen von&erfüllen können: "Brexit und Heilung aller Krankheiten GG". Der Präsident der Europäischen Kommission, Frederick von Draen, glaubt, dass die Europäische Union immer noch stark ist und das Vereinigte Königreich ohne die EU kein Riese mehr sein wird. Für Großbritannien ist&"Brexit GG"; ist nur der Anfang. Auch nach dem Brexit kann Großbritannien die Europäische Union nicht umgehen, und Europa ist immer noch das Schicksal Großbritanniens.

Der Vormund sagte, dass dies für viele Unternehmen der Nachteil des Brexit ist und sie nicht bereit sind, sich mit den Problemen zu befassen, die in allen Lebensbereichen auftreten können. Dies wird die Beschwerden in Großbritannien während des Ausbruchs nur verschlimmern. Anfang Januar war einer von 50 Menschen in Großbritannien mit dem Virus infiziert, und das Land befindet sich in der dritten nationalen Blockade. Analysten sagen, dass sich die britische Wirtschaft in Richtung einer Double-Dip-Rezession bewegt.

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