Bisher dürften die weltweiten Schiffsbestellungen in diesem Jahr auf dem höchsten Stand seit 2014 liegen, aber die japanischen Werften konnten diese Höhepunkte nicht genießen.

Daten von Clarkson Research Services zeigen, dass chinesische und südkoreanische Werften bisher die meisten Aufträge im Jahr 2021 angenommen haben. In Bezug auf die Tragfähigkeit entfielen auf beide Länder jeweils 46 Prozent der gesamten weltweiten Aufträge.

Der Präsident der Japan National Shipbuilding Association warnte davor, dass sich die Branche weiterhin in einer Krise befinde.

Saito Tamotsu, Vorsitzender der Shipbuilding Association of Japan (SAJ), äußerte sich am Montag in einer Online-Pressekonferenz.

Saito sagte: „Chinesische und südkoreanische Schiffbauer haben Aufträge mit starker staatlicher Unterstützung erhalten. Aber japanische Unternehmen haben zu kämpfen, und ihr Auftragsbestand nimmt rapide ab.“

SAJ-Daten von Ende April zeigen, dass Japans Gesamtaufträge im Vergleich zu vor fünf Jahren nur etwa die Hälfte betragen.

Danish Ship Finance (Danish Ship Finance) warnte in einem Bericht, der Anfang dieses Monats veröffentlicht wurde, dass Japans derzeitige weltweite Auftragslieferung die schwerwiegendste sei, da 95 Prozent der Aufträge des Landes bis Ende 2022 ausgeliefert werden sollen. Die Anteile in China und im Süden Korea sind 73 Prozent bzw. 60 Prozent.

Saito von SAJ fordert Werften auf, umweltfreundliche Schiffe zu entwickeln und autonome Fahrtechnologien zu fördern.

Anfang dieses Monats hat der japanische Landtag eine Reihe von Gesetzentwürfen verabschiedet, die darauf abzielen, die Wettbewerbsfähigkeit seiner Schiffbauunternehmen gegenüber chinesischen und südkoreanischen Konkurrenten zu verbessern.

Wenn das Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus Geschäftspläne von Schiffbauunternehmen genehmigt, wie beispielsweise Umstrukturierungsmaßnahmen oder Investitionspläne zur Steigerung der Produktivität, können Schiffbauunternehmen nach dem geänderten Gesetz Steuererleichterungen, Subventionen und zinsgünstige Darlehen erhalten .

Japanische Werften, die von Nachbarländern getroffen wurden, haben eine weitere Runde groß angelegter Fusionen gestartet, um Skaleneffekte zu fördern.

Japan war zu Beginn dieses Jahrhunderts das größte Schiffbauland der Welt, aber seine Position wurde in den letzten 20 Jahren durch China und Südkorea geschwächt.

Relevante Frachtraten Shenzhen Guangzhou Pearl River Delta Hongkong Shanghai Ningbo Xiamen Qingdao Tianjin Dalian

Abfahrtshafen Bestimmungshafen Reederei 20GP 40GP 40HC Details zur Gültigkeitsdauer

Shekou, Shenzhen Kobe CNC 1000 1950 1950 2021-05-15-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Kobe CNC 1000 1950 1950 2021-05-15-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Kobe COSCO 1000 2000 2000 2021-05-20-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Kobe COSCO 1000 2000 2000 2021-05-20-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Kobe COSCO 1000 2000 2000 2021-05-20-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Kobe IAL 1000 2000 2000 2021-05-15-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Moji CNC 1000 1950 1950 2021-05-15-2021-05-31 Details

Shekou, Shenzhen Moji IAL 1000 2000 2050 2021-05-15-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzen Moji KMTC 1000 2000 2000 2021-05-15-2021-05-31 Details

Shekou, Shenzhen Nagoya CNC 1000 1950 1950 2021-05-15-2021-05-31 Einzelheiten

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