SDI Logistics Co., Ltd
Lucy Mo (Verkaufsleiterin Übersee)
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Versandexport von Lithiumbatterieprodukten in die Vereinigten Staaten zur Buchung von Gefahrgutschränken UN3317 3480-Buchungsraum durch SDI LOGISTICS CO LIMITED
| MARKE | SDI-LOGISTIK | DES | NORDAMERCIA | |
| SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT | COSCO | POL | SCHANGHAI | |
| DIENSTLEISTUNGEN | AUF DEM SEEWEG | SCHOTE | NEW YORK | |
| LIEFERDAUER | 20 TAGE | Internationale Schifffahrtskammer | PALETTEN | |
| LIEFERWEG | TÜR ZU TÜR | MINIGEWICHT | 100 kg |

Vorsichtsmaßnahmen beim Versand von Lithiumbatterien:
1. Die Batterie muss die Testanforderungen von UN 38.3 und den 1,2-m-Fallpakettest bestehen.
2. Die Außenverpackung muss mit Gefahrgut der Klasse 9 gekennzeichnet und mit der UN-Nummer gekennzeichnet sein
3. Es wurde entwickelt, um ein Platzen unter normalen Transportbedingungen zu verhindern, und ist mit wirksamen Maßnahmen ausgestattet, um externe Kurzschlüsse zu verhindern.

4. In einer robusten Außenverpackung sollte die Batterie vor Kurzschluss geschützt werden und in derselben Verpackung sollte der Kontakt mit leitfähigen Substanzen, die einen Kurzschluss verursachen können, verhindert werden.
5. Zusätzliche Anforderungen für den Transport von in Geräten eingebauten Batterien: a. Das Gerät muss gegen Bewegung in der Verpackung gesichert und so verpackt sein, dass eine versehentliche Aktivierung während des Versands verhindert wird. b. Die äußere Verpackung sollte wasserdicht sein oder durch die Verwendung einer inneren Auskleidung (z. B. einer Plastiktüte) wasserdicht sein, es sei denn, die Ausrüstung selbst ist so konstruiert, dass sie wasserdichte Eigenschaften hat.
6. Lithiumbatterien sollten auf Paletten geladen werden, um starke Vibrationen während der Handhabung zu vermeiden, und es sollten Kantenschutzvorrichtungen verwendet werden, um die vertikalen und horizontalen Seiten der Palette zu schützen.
7. Lithiumbatterien müssen im Behälter verstärkt werden, und die Verstärkungsmethode und -stärke sollten den Anforderungen des Einfuhrlandes entsprechen (z. B.: American Railroad Association, American Hazmat Association, North American Explosives Administration, Federal Motor Transportation Safety Administration, der United States Coast Guard, dem United States Department of Transportation of Class 9 Dangerous Goods Containers, dem American Reinforcement Act und dem „Marine Dangerous Goods Transportation“. Zielhafen, und es fallen hohe Kosten wie Terminalbetriebsgebühr, Lagergebühr, Containerübergabegebühr und Nachverstärkung an.

8. Für den Export nach Nordamerika müssen 9 Arten von Gefahrgutetiketten an den vorgeschriebenen Stellen um den Container herum angebracht werden
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Ein paar: Liefern Sie FBA Logistics Shipping Service nach USA, Deutschland, Großbritannien, Frankreich
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