In Griechenland (vollständiger Name: THE HELLENIC REPUBLIC, Abkürzung: GRIECHENLAND) an der Nordostküste der Saronischen (SARONIKOS) Bucht an der Südostküste Griechenlands, an der Südwestseite der Ägäis gelegen, ist sie der größte Hafen Griechenlands. Es wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und dann wieder aufgebaut. Es ist das Import- und Exporttor der Hauptstadt Athen, nur 8 km von Athen entfernt. Es ist auch ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit elektrifizierten Eisenbahnen und Autobahnen, die direkt mit den großen Städten verbunden sind. Zu den wichtigsten Industriezweigen gehören Schiffbau, Chemie, Maschinenbau, Metallurgie, Textil usw., und es ist ein Ölraffineriezentrum mit einer jährlichen Produktion von 2,5 Millionen Tonnen Erdölprodukten. Der Hafen ist etwa 14 km vom Flughafen Athen entfernt und es gibt regelmäßige internationale Flüge zu verschiedenen Orten.

Der Hafen hat ein subtropisches Mittelmeerklima. Im Sommer herrscht der Südwestwind, im Winter sind die Nordwest- und Nordostwinde am heftigsten. Starke Winde verursachen größere Wellen. Die jährliche Durchschnittstemperatur beträgt bis zu 40℃ und die niedrigste ist -1℃. Die jährliche durchschnittliche Niederschlagsmenge beträgt etwa 600 mm. Der durchschnittliche Tidenhub ist sehr klein und der Gezeitenanstieg beträgt weniger als 0,3 m.

Die Hauptliegeplätze des Hafens sind wie folgt:

Name des Hafengebiets Liegeplatz (a) Küstenlänge (m) Maximale Wassertiefe (m)

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HAUPTHAFEN (Haupthafen) 15 2890 11,5

IRAKLOUS 12 2500 14

ANGESCHLOSSENER HAVEN (Angeschlossener Port) 2 259 7,9

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29 5649

Die Be- und Entladeausrüstung umfasst verschiedene Landkrane, Portalkrane, tragbare Krane, Containerkrane, Schwimmkrane, Autokrane, Winden, Portalhubwagen, Brückenkohlenentlader, tragbare Saugrohrgeräte und Roll-on-Roll-Anlagen, darunter Schwimmkrane Die maximale Tragfähigkeit beträgt 100 Tonnen. Es gibt große moderne Lagerhallen (mit einem Lagerbestand von 270.000 Tonnen), Freiluftfrachthöfe mit einer Fläche von 245.000 m²<2> und Containerware. Be- und Entladeleistung: 130 Tonnen Getreide pro Stunde und 160 Tonnen Kohle pro Stunde. Das Nebenhafengebiet ist hauptsächlich ein Ölterminal mit Ölpipelines zum Be- und Entladen von Öl. Die Wassertiefe des großen Schiffsanlegeplatzes beträgt mehr als 40m. Die Freihandelszone Hongkong wurde 1932 mit einer Fläche von 430.000 m²<2> hauptsächlich für Lagereinrichtungen gegründet. Die wichtigsten Exportgüter des Hafens sind Erz, chemischer Dünger, Zement, Tabak, Baumwolle, Rosinen, Olivenöl, Nitratschalen, Obst, Marmor usw. Die wichtigsten Importgüter sind Holz, Treibstoff, Kohle, Erdöl, Papier, Eisen, Zucker, Weizen und chemische Produkte. Warten. In den Ferien können bei Bedarf Hausaufgaben gemacht werden, Überstunden sollten aber angerechnet werden. Der Hafen von Piräus ist auch ein Passagier-Hub-Port. Im Jahr 1992 wurde er erneut zu einem der verkehrsreichsten Passagierhäfen in Europa mit einem jährlichen ein- und ausgehenden Passagierstrom von 7 Millionen Passagieren, davon 500.000 Touristen. Container sind nach wie vor das vorrangige Projekt des Hafens. Bereits im Oktober 1991 wurde ein neuer 800m langer Liegeplatz und ein 176.000m²<2> Werft gebaut, wodurch der Containerumschlag 1994 56,5 TEU erreichte, eine Steigerung von 5,2 gegenüber 1993, % beträgt die jährliche Umschlagkapazität rund 30 Mio. Tonnen. Um den Containerverkehr weiterzuentwickeln, schreibt die Hafenbehörde vor, dass Containerschiffe mit mehr als 60 % der Umschlagsladung zuerst angelegt werden können und die Lade- und Löschkosten der Umschlagsladung um 20 % gegenüber Export- und Importladung reduziert werden, so dass um die Umschlagsmenge zu erhöhen. Ziel der Erweiterung des Containerterminals ist es, den Hafen von Piräus zum größten Containerhafen im östlichen Mittelmeerraum auszubauen. Es ist erforderlich, den Umschlag 1995 auf 1 Mio. TEU zu erhöhen.

Shoolyhu