Als wichtigster Hafen in Georgien ist Poti Port derzeit für Dutzende von Ländern der Welt geöffnet, mit regelmäßigen Flügen nach Rumänien, Bulgarien, den Niederlanden, Griechenland, Belgien, Deutschland, Norwegen, den Vereinigten Staaten, der Türkei und Russland und anderen Staaten -besessenen Ländern sowie Dalian, China. Es gibt unregelmäßige Flüge von großen Häfen in China wie Tianjin und Shanghai. Bulgarien hat auch ein Generalkonsulat in Poti.

Der Hafen von Poti wurde teilweise privatisiert, aber staatliche Anteile machen immer noch die Mehrheit aus. Die georgische Regierung plant, die Privatisierung von Staatseigentum voranzutreiben und beabsichtigt, Poti-Port-Aktien an ausländische Investoren zu verkaufen. An einer Teilnahme sind die Vereinigten Staaten und die europäischen Industrieländer sowie das russische Kapital interessiert. Derzeit investieren ein niederländisches Unternehmen und ein arabischer Fonds in das Erweiterungs- und Umbauprojekt des Hafens von Poti. Im Norden des jetzigen Hafens soll laut Hafenentwicklungsplan ein moderner Großhafen entstehen. Bis 2006 soll die Umschlagkapazität des Hafens&auf 12 Mio östlichen Teil des Schwarzen Meeres.

Derzeit werden im Poti Port auch Import- und Exportgüter für andere Länder der Trans-Highland-Region und zentralasiatische Länder umgeschlagen. Unter ihnen werden mehr als 80 % der Import- und Exportgüter Armeniens über georgische Häfen in andere Länder der Welt umgeschlagen. Seit Anfang dieses Jahres wurden mit der Beschleunigung des Baus der Ölpipeline Baku-Tiflis-Ceyhan kontinuierlich große Mengen Baumaterial über die Häfen von Poti und Batumi nach Georgien und Aserbaidschan transportiert. Westliche Industrieländer haben Afghanistan nach dem Krieg unterstützt. Der Großteil des Wiederaufbaus und der humanitären Hilfsgüter wird auch auf dem Landweg über die Häfen Poti und Batumi in Georgien&nach Afghanistan transportiert. Daher wird das Gesamtvolumen der in Poti transportierten Fracht in diesem Jahr deutlich steigen.

ShoolyHu