Eine jährliche Studie von   Die Peking-Universität aus 100 Ländern kam zu dem Schluss, dass die Hälfte der Investitionen in die globale Verkehrsinfrastrukturinitiative Belt and Road aufgrund schlechter Handelsverbindungen und schwacher Finanzierung schlechte oder riskante Investitionen darstellen würde, berichtet die South China Morning Post aus Hongkong.

"China sollte sich im Voraus vorbereiten und die Risiken bewerten und verhindern. Wenn ein Land keinen freien Kapitalaustausch mit China hat, dann hat dieses Land keine guten Handelsbeziehungen und keinen menschlichen Austausch mit China", sagte der Bericht.

Die Umfrage, die in Partnerschaft mit dem in Peking ansässigen Think Tank, dem Taihe Institute, durchgeführt wurde, bewertet die von Gürteln und Straßen betroffenen Länder anhand von fünf Kriterien: Politik, Infrastruktur, Handel, Finanzierung und Austausch von Menschen.

Russland stand aufgrund seiner engen politischen Beziehungen zu China, vernünftiger Infrastruktur und des menschlichen Austauschs mit seinem südlichen Nachbarn an der Spitze der Liste. Singapur, Malaysia, Kasachstan und Deutschland bildeten die anderen fünf.

Es wurde jedoch davon ausgegangen, dass 49 Länder, darunter viele im Nahen Osten, schwerwiegende strukturelle oder finanzielle Schwächen aufwiesen, die die Durchführung künftiger Projekte behindern würden.