Der Speditionsmarkt soll zwischen 2017 und 2022 um 4,7 Prozent pro Jahr wachsen, was laut dem britischen Transport Intelligence- System in den vorangegangenen fünf Jahren um 3,7 Prozent gestiegen ist.

Eine robuste Weltwirtschaft habe zu einer erheblichen Expansion des Speditionsmarktes geführt, die im vergangenen Jahr real um acht Prozent gewachsen sei, so sein Bericht.

Der Luftfrachtspeditionsmarkt wuchs aufgrund der rapiden Beschleunigung der weltweiten Nachfrage im Jahr 2017 real um 10,2 Prozent, berichtete Ti.

Dies war im Wesentlichen auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die Lagerbestände wieder aufzustocken. Angesichts der über den Erwartungen liegenden Nachfrage nutzten die Verlader teurere, aber schnellere Luftfrachtdienste auf See. Das Wachstum im Luftfrachtspeditionsmarkt wurde auch durch die Stärke in wichtigen vertikalen Sektoren wie Pharma und E-Commerce bestimmt.

Dies bedeutet nicht, dass der Seefrachtmarkt auf jeden Fall ein schwaches Jahr hatte. Das Wachstum von 5,6 Prozent war doppelt so schnell wie im Vorjahr und das stärkste seit 2011.

Insgesamt war das Wachstum in der Speditionsbranche breit abgestützt, aber die gestiegene Nachfrage und die Produktionsleistung aus Nordamerika und Europa waren ausschlaggebend für das Wiederaufleben. Chinas Markt erlebte ebenfalls ein starkes Wachstum und seine Verlagerung in Richtung Konsumausgaben verändert die Handelsmuster erheblich.

Im Laufe des Jahres berichtete Lloyd's Loading List, dass die Luftfrachtvolumina im Osten (Europa-Asien) in bestimmten Schlüsselmärkten zum ersten Mal begonnen hätten, die Volumina im Westen zu überholen.

Auch in Südamerika, Afrika südlich der Sahara und in Russland, im Kaukasus und in Zentralasien gab es starke Wendezeiten. Die wachsende Nachfrage nach frischen landwirtschaftlichen Erzeugnissen aus Brasilien, verstärkte Infrastrukturinvestitionen in Äthiopien und die Ausweitung der Handelsbeziehungen zu Russland im Zusammenhang mit dem chinesischen Gürtel- und Straßenprogramm sind allesamt Beispiele für positive Beiträge zu den jeweiligen Speditionsmärkten des Landes.

Mit Blick auf die Zukunft ist der Markt erheblichen Risiken ausgesetzt. Die wachsende Bedeutung regionaler Handelsblöcke wird tendenziell den Straßenverkehr und insbesondere in Asien die Schifffahrt mit geringem Wert und geringer Marge begünstigen.

Near-Sourcing durch intelligentere Fertigungstechniken und steigende Löhne könnten zu einer Verschiebung vom inter- zum intraregionalen Handel führen. Chinas Gürtel- und Straßen-Ambitionen machen die Verlagerung von Eisenbahnen auf der Schiene von Osten nach Westen zu einer echten Option für einige Verlader. Protektionismus könnte sich auch negativ auf das Volumen auf wichtigen Handelswegen auswirken.