Die zweitgrößte Reederei der Welt, die Mediterranean Shipping Co (MSC ), soll einen Auftrag über 11 22.000-TEU-Schiffe bestätigt haben, was nicht nur der größte Auftrag in der 47-jährigen Firmengeschichte, sondern auch einer der ersten sein würde das größte jemals in der Containerschiffsindustrie.

Laut einem Bericht des Branchenmagazins Lloyd's List hat MSC-Chef Diego Aponte bestätigt, dass das Unternehmen 11 sehr große Containerschiffe bestellt, berichtete American Shipper.

Die Nachricht kommt, nachdem der Konkurrent CMA CGM bekannt gab, dass er bis Ende des Jahres 2019 bis zu neun Containerschiffe mit 22.000 TEU bestellte - sechs feste Bestellungen mit einer Option für drei weitere.

Die in der Schweiz ansässige Reederei hat ihren Auftrag in Frankreich am 20. September laut Lloyd's List ohne endgültigen Preis unterzeichnet. Die Kosten liegen bei 136 Millionen US-Dollar pro Schiff, wenn ein konventionelles Kraftstoffsystem mit Scrubbern gewählt wird, oder etwa 154 Millionen US-Dollar, wenn stattdessen eine Dual-Fuel-Alternative gewählt wird, die den Einsatz von LNG ermöglicht.

Ein nicht identifizierter Sprecher von MSC sagte Splash 24/7, dass die neu bestellten Schiffe als Ersatz für ältere Charterschiffe angesehen werden, die in den kommenden Jahren in den Ruhestand gehen sollen.

"Es wird erwartet, dass der neue Auftrag diese Flotte effektiv ersetzt, anstatt die Gesamtkapazität von MSC wesentlich zu erhöhen", wurde der Sprecher zitiert.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) hat laut den Berichten mindestens fünf ULCS-Schiffe gebaut.

Gerüchte über die Bestellung von MSC tauchten im August auf, aber die Firma spielte sie zu dieser Zeit herunter und gab keine Kommentare ab. Herr Aponte hat diese Woche jedoch bestätigt, dass die Notwendigkeit, ältere Schiffe zu ersetzen, der Grund für den Beschluss war.