Nach mehr als 10,{1} Meilen Seeschifffahrt erreichte das „Sarat Cargo Ship“ erfolgreich den Hafen Shenzhen Yantian.

Dies bedeutet, dass das weltweit längste Demonstrationsprojekt für die Schifffahrt mit flüssigem Wasserstoff erfolgreich abgeschlossen wurde, was bedeutet, dass mein Land einen neuen Weg des „ersten Versuchs“ bei der Entwicklung der globalen Industrie für den transozeanischen Ferntransport und die Nutzung von Wasserstoffenergie eingeschlagen hat.

Flüssiger Wasserstoff bietet die Vorteile einer hohen Energiedichte und einer hohen Transporteffizienz, was ihn zur bevorzugten Lösung des Problems des Wasserstofftransports in großem Maßstab und über große Entfernungen in der Zukunft macht.

Flüssiger Wasserstoff kann in Brennstoffzellen eingesetzt werden, um deren Lebensdauer effektiv zu verlängern. Gleichzeitig ist eine Lagerung bei niedrigen Temperaturen und eine hochpräzise Versorgung unter verschiedenen Arbeitsbedingungen möglich. Es verfügt über eine hohe technische Reife. Daher ist es der wettbewerbsfähigste und potenziellste Kraftstoff für Schwerlast- und Langstrecken-Wasserstofffahrzeuge.

IT Home erfuhr, dass der derzeitige weltweite Markt für Flüssigwasserstoff mehr als 500 Tonnen pro Tag verbraucht und die inländische Produktionskapazität für Flüssigwasserstoff bis zu 5 Tonnen pro Tag beträgt. Es wird hauptsächlich in der Luft- und Raumfahrt und anderen Bereichen eingesetzt. Es gibt viel Spielraum für die Größenordnung von zivilem flüssigem Wasserstoff.

Dieses Demonstrationsprojekt für den transozeanischen Transport von flüssigem Wasserstoff nutzt kälteisolierte Tankcontainer zum Laden. Das Frachtschiff wurde am 4. September Ortszeit im europäischen Hafen Rotterdam beladen und durchquerte den Atlantik zum Kap der Guten Hoffnung und dann zur Straße von Malakka, um schließlich im Shenzhen Yantian Port anzukommen und das erste Schiff fertigzustellen von flüssigem Wasserstoff über einer Tonnage für den transozeanischen Langstreckentransport.