Kürzlich haben Maersk und Dafei eine weitere Preiserhöhung angekündigt und den FAK-Satz für die Asien-Nord-Route angehoben.

Am 9. Mai gab Maersk bekannt, dass es ab dem 3. Juni die FAK-Raten von den Basishäfen in Asien nach Rotterdam, Danzig, Felixstowe, Aarhus, Göteborg und Oslo in Nordeuropa erhöhen werde. Kleine Kabinen kosten zwischen 2.825-2.975 US-Dollar und große Kabinen zwischen 5.500-5.900 US-Dollar.

Nur einen Tag nachdem Maersk eine weitere Preiserhöhung angekündigt hatte, nämlich am 10. Mai, gab CMA CGM eine Mitteilung heraus, in der es hieß, dass ab dem 1. Juni 2024 (dem Ladedatum im Abfahrtshafen) der Preis von asiatischen Häfen (einschließlich Japan, Südostasien und Bangladesch) erhöht werde. FAK-Rate für Fracht, die in nordische Häfen verschifft wird, bis zu 6,000 USD/FEU

Im Vergleich zu den zuvor angekündigten Preisen, die am 15. Mai in Kraft traten, stellt diese Anpassung eine weitere Preiserhöhung dar. Der Preis für kleine Schränke wird um 500 US-Dollar auf 3.200 US-Dollar steigen, und der Preis für große Schränke wird um 1.000 US-Dollar auf 6.000 US-Dollar steigen.

Ein britischer Spediteur sagte, dass die Marktnachfrage das Wachstum des Frachtaufkommens vorangetrieben habe und dass auch das sorgfältige Kapazitätsmanagement der Transportunternehmen zur Verschärfung der Situation beigetragen habe.

Derzeit ist die Buchung von Containern für Europa auf dem Vertragsmarkt, dem Spotmarkt und dem FAK-Markt mit erheblichen Herausforderungen verbunden. Dies liegt vor allem daran, dass der Markt derzeit von Betreibern kontrolliert wird und Händler und Importeure ihre Strategien flexibel anpassen müssen, um mit dieser Situation umzugehen.

Einige Quellen gehen davon aus, dass die Zinsen in der zweiten Maihälfte stark steigen könnten.

Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, sagte, dieser Markttrend könnte viele Kunden glauben lassen, dass die Hochsaison früher beginnen wird. Er wies weiter darauf hin, dass solche Fracht- und Kapazitätsengpässe bereits in Quartalen aufgetreten seien, in denen die Nachfrage traditionell niedrig ist. Sollte die Nachfrage im dritten Quartal tatsächlich steigen, könnten die Frachtraten erneut steigen.

Zusätzlich zu dem starken Anstieg auf der europäischen Route gab ein Spediteur bekannt, dass Mediterranean Shipping MSC am 10. den während der Epidemie eingeführten garantierten Raumfrachttarif auf Diamant-Niveau mit Wirkung ab Mai wieder einführte. Dieser beträgt 8.040 USD pro 500-Fuß-Container im Westen der USA und 10.070 USD pro 800-Fuß-Container im Osten der USA.