Der Containerschifffahrtsmarkt ist in eine Phase eingetreten, in der sowohl das Volumen als auch die Preise steigen. Die Frachtnachfrage in Europa und den Vereinigten Staaten hat deutlich zugenommen, und die Hochsaison für den Schiffsverkehr ist früher als geplant eingetreten. Darüber hinaus haben Faktoren wie Schiffsumleitungen und Hafenüberlastung die effektive Transportkapazität des Marktes verringert, und das derzeitige Verhältnis von Angebot und Nachfrage hat sich geändert.

Seit Mai hat Maersk mehrere Preiserhöhungen für Exportrouten in Asien, insbesondere China, angekündigt und hohe Zuschläge für die Hochsaison (Peak Season Surcharges, PSS) erhoben.

Ab dem 25. Mai erhöht Maersk den PSS aller Container auf den Routen von Taiwan, China nach Senegal, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kap Verde und Mali.

Zuvor war am 6. Mai der PSS für Festlandchina und Hongkong auf Senegal, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kap Verde und Mali angehoben worden.

Die spezifischen Gebührenstandards betragen 1.000 US-Dollar/TEU und 2.000 US-Dollar/FEU.

Ab dem 1. Juni erhöht Maersk die PSS aller Trockenfrachtcontainer auf der Route von Asien (außer Taiwan, China) zur Ostküste Südamerikas und von Vietnam zur Ostküste Südamerikas. Ab dem 10. Juni wird die PSS auf der Route von Taiwan, China zur Ostküste Südamerikas erhöht.

Die spezifischen Gebührenstandards betragen 1.000 US-Dollar/TEU und 2.000 US-Dollar/FEU.