Der Baltic Index profitiert von höheren Raten verschiedener Schiffstypen und erreicht ein 13--Jahreshoch

Am 27. September stieg der Haupt-Trockenmassengutfrachtindex der Baltic Exchange aufgrund der starken Nachfrage aller Schiffskategorien (insbesondere Capesize) auf den höchsten Stand seit 13 Jahren.

Der Index stieg um 73 Punkte auf 4.717 Punkte oder 1,6 Prozent, den höchsten Stand seit September 2008.

Schifffahrtsanalysten führen die jüngste Erholung des Marktes für Trockenmassengut auf globale Schifffahrtsbeschränkungen, Chinas Hafenüberlastung aufgrund der neuen Lungenentzündung (COVID-19) und die allgemeine Erholung der Nachfrage nach Massengütern zurück.

Der Capesize Index (BCI) stieg um 207 Punkte auf 7.600 Punkte oder 3 Prozent, den höchsten Stand der letzten 12 Jahre.

Der durchschnittliche Tagesgewinn von Capesize-Frachtschiffen stieg um 1721 US-Dollar auf 63.030 US-Dollar. Das Frachtschiff am Kap der Guten Hoffnung kann 150.000 Tonnen Fracht wie Eisenerz und Kohle transportieren.

Die Maklerfirma Jefferies sagte in einem Bericht: „Da die Nachfrage nach allen Trockenmassengütern voraussichtlich steigen wird, sollten die Trockenmassenpreise fest bleiben, und die Preise für Capesize-Schiffe könnten sich in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 gut entwickeln.“

Am 27. September stiegen die Preise für Eisenerz-Futures in China um mehr als 5 Prozent von der Schlüsselmarke von 700 Yuan (108,26 $), während die Preise für Stahl und warmgewalzte Coils aufgrund von Stromausfällen stiegen, die die Produktion kontrollierten.

Der Baltic Panamax Freight Index (BPI) stieg um 8 Punkte auf 4.020 Punkte, ein 11--Wochenhoch.

Die durchschnittliche Tagesmiete von Panamax-Massengutschiffen stieg um 76 US-Dollar auf 36.180 US-Dollar. Panamax-Massengutfrachter befördern normalerweise 60,000 bis 70,000 Tonnen Kohle oder Getreide.

Der Baltic Super Handy Bulk Index (BSI) stieg um 4 Punkte auf 3363 Punkte, den höchsten Stand seit drei Wochen.