Der dänische Schifffahrtsgigant AP Möller-Maersk erholte sich im dritten Quartal wieder in der Gewinnzone, unterstützt durch die Übernahme von Hamburg-Süd im vergangenen Jahr und das wachsende Frachtvolumen sowie höhere Einnahmen aus dem Nicht-Ozean-Geschäft.

"Wir sehen im dritten Quartal nach einem sehr schwachen Start im Jahr 2018 weiterhin verbesserte Ergebnisse", sagte Soren Skou, der Vorstandsvorsitzende von Maersk.

Der weltweit größte Containerbetreiber sagte, der Umsatz im dritten Quartal 2018 betrug 10,1 Milliarden US-Dollar. Das sind 31 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum, ein Plus von 12 Prozent vor dem Beitrag aus Hamburg-Süd.

Die Muttergesellschaft von Maersk Line und APM Terminals gab an, im dritten Quartal einen Gewinn von 360 Millionen US-Dollar erwirtschaftet zu haben, verglichen mit einem Verlust von 1,5 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum, von dem 1,4 Milliarden US-Dollar auf nicht fortgeführte Aktivitäten entfielen.

Der Vergleich mit den Finanzergebnissen des dritten Quartals 2017 wird durch den Umstand erschwert, dass Maersk am 27. Juni 2017 von einem teuren Cyberangriff getroffen wurde, der laut Angaben des Unternehmens "die Container-relevanten Geschäfte, Maersk Line, APM Terminals und Damco erheblich beeinträchtigte und führte im gesamten dritten Quartal 2017 zu einer negativen Entwicklung in Bezug auf Volumen, Auslastung und Stückkosten. Darüber hinaus verursachte der Cyberangriff zusätzliche IT-Kosten und wirkte sich negativ auf das Betriebskapital aus. "

Das EBITDA betrug im dritten Quartal 2018 1,13 Milliarden US-Dollar gegenüber 977 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2017.

"Wir haben eine gute Ertragsdynamik", sagte Skou. Maersk sagte, dass es nun ein EBITDA in der Größenordnung von 3,6 bis 4 Milliarden USD für das Jahr und einen positiven zugrunde liegenden Gewinn erwartet.

Maersk profitierte von der Beteiligung Hamburg-Suds im innerregionalen Handel.

Laut Maersk wurden im dritten Quartal mehr als 6,6 Millionen TEU abgewickelt, 26,7 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Volumina stiegen im großen Ost-West-Handel um 14,2 Prozent, im Nord-Süd-Handel um 23,9 Prozent und im innerregionalen Handel um 65,4 Prozent.

Für das Gesamtjahr wird ein Volumenwachstum von 3 bis 4 Prozent erwartet.

Im dritten Quartal des Jahres 2018 lag die durchschnittliche Frachtrate mit Ladungen bei 1.929 US-Dollar pro FEU und damit um 5,5 Prozent höher als ein Jahr zuvor. Während die Zinssätze auf den Ost-West- und Nord-Süd-Verkehrswegen nur um 5 Prozent stiegen, wurde der Durchschnitt im innerregionalen Handel um 19,3 Prozent erhöht.

Maersk sagte, während das weltweite Volumen im Vergleich zum Vorjahr gestiegen sei, sei die Nachfrage schwächer als erwartet, was dazu geführt habe, dass das Volumen niedriger als erwartet gewesen sei.

"Der Handel zwischen Asien und Europa enttäuschte am stärksten aufgrund niedrigerer Importe aus Asien nach Großbritannien, der Türkei und dem Mittelmeerraum, aber bei den meisten Trades wurden weniger als erwartete Mengen realisiert", sagte Maersk.

Der dänische Spediteur sagte, er habe durch die Fusion von Maersk und Hamburg-Sud durch "Beschaffung, Netzwerkoptimierung und erhöhte Volumina bei Gateway-Terminals, die von APM Terminals betrieben werden", Synergien von rund 290 Millionen US-Dollar erzielt.