Nhava Sheva (JNPT), Indiens verkehrsreichster öffentlicher Container-Gateway, hat seine Fähigkeit angekündigt, von seinem neuen integrierten Bahnhof aus Doppeldecker-Containergüterzüge für alle Häfen im Hafen abzufertigen.

Der Hafen verfügt über fünf Containerterminals und der gemischte oder kombinierte Zugbetrieb war schon immer die Hauptstütze des Inland-Container-Yard-Volumens (ICD).

Die Hafenbehörde wies darauf hin, dass „der modernste umfassende Güterbahnhof, der für die Abfertigung von Doppeldecker-Containerzügen ausgelegt ist, alle fünf Terminals der Dedicated Freight Corridor (DFC)-Eisenbahnlinie bedienen wird.“

Die Behörden fuhren fort: „Dieser moderne öffentliche Bahnhof wird den Betrieb vereinfachen und die Effizienz des Hafens verbessern.“

Aufgrund der DFC-Konnektivität und der steigenden Nachfrage wurde ein komplexer integrierter öffentlicher Rangierbahnhof entwickelt, um die Infrastruktur des Hafens zu verbessern und einen reibungslosen Gütertransport zu gewährleisten.

Der vorherigen Hafenerklärung zufolge gibt es auf dem öffentlichen Fernlagerplatz drei 1500 m lange Doppelstock-Containerzuglinien, von denen zwei oben verkabelte ballastlose Linien zum Be- und Entladen von Containern sind und eine für den Motorumschlag von Elektrolokomotiven.

Das Western DFC-Projekt ist eine risikoreiche Investition in den indischen Containerhandel. Es handelt sich um einen 1504 km langen Breitspur-Güterkanal, der Dadri und Navasheva verbindet und der verkehrsreichste ICD im Norden Nordindiens ist.

Es wird geschätzt, dass moderne Züge, darunter auch Doppeldecker-Containerzüge, auf der DFC-Strecke 81 Tonnen Fracht pro Waggon mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde befördern können, während das normale Netz Fracht mit einer Geschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde befördern kann .

Der Hafen von Navasheva ist bestrebt, mehr LKW-Fracht auf den Schienentransport umzustellen, um die Überlastung der Straßen zu verringern und die Verweildauer der Container zu verkürzen.

Der Umschlag des Hafens betrug im ersten Quartal des 2023-24-Geschäftsjahres (April Juni) 1,52 Millionen TEU, was einer Steigerung von 3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach Angaben von Container News macht der Schienentransport 16,6 Prozent des gesamten Transportvolumens aus.

Die Indian Container Company (Concor) und andere private Eisenbahnunternehmen, darunter Gateway Distribacks (GDL), haben eine Reihe neuer Modernisierungsdienste auf der DFC-Strecke eröffnet.

Letzten Monat hat GDL eine Doppeldecker-Eisenbahnverbindung zwischen ICD Viramgam und dem Hafen Mundra in Betrieb genommen.

Das Unternehmen sagte: „Dies wird uns helfen, Container schneller zu evakuieren und die Aufenthaltszeit der Kunden im Hafen zu verkürzen.“

GDL erklärte weiter: „Insbesondere da ICD Viramgam unser Zentrum für die Integration von Doppelstapelcontainern ist, werden wir von dieser Entwicklung nicht nur für den ICD Viramgam-Markt, sondern auch für unser ICD in Uttarapatha stark profitieren.“

Vor der Verbindung von Wiramangan nach Mondra eröffnete Indian Railways eine Zugstrecke zwischen Faridabad ICD und Mondra.