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Singapurer Gericht genehmigt PIL-Umstrukturierung

SDI Logistics Co., Ltd | Mar 04, 2021

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Singapurs Internationales Oberstes Gericht billigte am 3. März den Umschuldungsplan von PIL, nachdem die Anleihegläubiger von PIL am 1. Februar für den Vorschlag des Unternehmens gestimmt hatten, seine Anleihen in unbefristete Wertpapiere umzuwandeln.

Die Umschuldung, die eine geplante Vereinbarung ist, erfordert, dass die Anleihen in permanente Wertpapiere umgewandelt werden, aber Barzahlungen werden sich für mindestens fünf Jahre ansammeln, bevor sie an die Anleihegläubiger freigegeben werden.

Nach der Genehmigung des Gerichts wird Commonweal weiterhin Kopien des Gerichtsbeschlusses an die Rechnungslegungs- und Unternehmensaufsichtsbehörden in Singapur übermitteln. Die Umschuldung tritt zum Zeitpunkt des Auftrags in Kraft.

PIL hat in den letzten Jahren zu kämpfen und sich schließlich der Heliconia Capital zugewandt, einer Einheit der Temasek Holdings, der staatlichen Investmentgesellschaft Singapurs.

Das Management von PIL sagte: "Dies ist ein wichtiger Schritt zur erfolgreichen Anpassung der Kapitalstruktur von PIL. Insbesondere bietet es einen klaren Weg für Investoren, Heliconia Kapitalmanagement, in Pil zu investieren, wie im Plan beschrieben. Mit einer gestärkten und nachhaltigen Finanzlage wird die revitalisierte Taiping-Schifffahrt in der Lage sein, die chancengebotenen Chancen zu nutzen und die Marktbedingungen zu verbessern. "

Im Juli 2020 genehmigte Heliconia PIL, um uns 112 Millionen US-Dollar an Notfalleinrichtungen zur Verfügung zu stellen, die in diesem Monat zurückgezahlt werden. Heliconia hat einer zweiten Finanzierung in Höhe von 600 Millionen US-Dollar zugestimmt, einschließlich Fremd- und Beteiligungsinvestitionen.

Im Zuge der Umstrukturierung wird Heliconia eine weitere revolvierende Kreditfazilität in Höhe von 200 Mio. USD bereitstellen, die PIL zurückziehen kann. Das Unternehmen muss das Darlehen in den nächsten Jahren auffüllen.

Im Laufe des Jahres 2020 veräußerte TPL seine Vermögenswerte, einschließlich der Tochtergesellschaft Pacific Direct Line, und beendete Anfang 2020 sein Pacific Trades-Geschäft. 21 Schiffe werden 2020 verkauft.

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