American Airlines bereitet sich auf eine Erholung des Tourismus vor, die Monate oder sogar Jahre dauern könnte.

Einige Fluggesellschaften kaufen neue Flugzeuge, während andere Piloten ausbilden und sogar personaldurchwachsen. Die Entscheidungen, die sie jetzt treffen, werden sich darauf auswirken, wie sie die endgültige Wiederherstellung des Flugverkehrs nutzen werden.

Nick calio, Chief Executive von Airlines for America, einem Branchenverband, der United Airlines, American Airlines, Delta, Southwest Airlines und andere große Fluggesellschaften vertritt, sagte, dass American Airlines immer noch probleme und 150 Millionen Dollar pro Tag verlieren. Im vergangenen Jahr verloren die Fluggesellschaften mehr als 35 Milliarden US-Dollar, wobei die Zahl der Passagiere von 2019 um mehr als 60 Prozent auf rund 370 Millionen zurückging, der niedrigste Wert seit 1984, wie das US-Verkehrsministerium mitteilte.

"Wir haben die Hoffnung, bis Ende dieses Jahres eine Zahlungsbilanz zu erreichen", sagte Kalio in seiner Zeugenaussage bei einer Anhörung über die Aussichten für die Erholung der Luftfahrtindustrie, die der Unterausschuss für den Luftverkehr am Dienstag innehatte.

Der Branchenverband erklärte, die Kapazität sei im Vergangenen Jahr um die Hälfte zurückgegangen, während der Passagierverkehr noch um mehr als 60 Prozent zurückgegangen sei.

Aber die Zahl der neuen Fälle von Coronavirus-Lungenentzündung liegt weit unter dem hohen Niveau Anfang Januar, als die Zahl der Impfungen zunahm und die Fluggesellschaften beginnen, den Beginn der Erholung zu sehen. Das Haus verabschiedete letzte Woche ein 1,9 Billionen Dollar schweren Coronavirus-Rettungspaket, einschließlich einer dritten Runde von Bundeslohnhilfen für Fluggesellschaften, die dazu beitragen würde, die erste Hälfte der Turbulenzen zu lindern, wenn sie im Senat verabschiedet würde.

Zeichen des Auftauens

Am optimistischsten sind Die Discount-Airlines wie Spirit Airlines und allegiant Travel Co. Die mentale Luftfahrt plant, in diesem Monat mit der Ausbildung neuer Piloten und Flugbegleiter zu beginnen, die ersten seit den Anfängen der Epidemie.

Ihr Geschäftsmodell konzentrierte sich sogar schon vor dem Ausbruch auf preissensitiven inländischen Freizeittourismus. Im vergangenen Jahr hat sich der inländische Freizeittourismus besser entwickelt als der internationale Tourismus und der Geschäftstourismus. Bevor sich die neuartige Coronavirus-Pneumonie in der Welt ausbreitete, bildeten die beiden Fluggesellschaften das Rückgrat großer Internet-Airlines und lösten das Embargo, Quarantäne-Bestellungen und Geschäftsreisepausen aus.

Aber selbst große Fluggesellschaften, die gezwungen waren, ihre Flugaktivitäten bei dem Ausbruch neu zu planen, sahen einige Höhepunkte.

"Die Nachfrage nach Frühlingsferien ist stärker als erwartet", sagte Ankit Gupta, Vice President des Netzwerks und Der Zeitplanplanung in den USA, in einem Interview. "Der Sommerbuchungsmodus verbessert sich."

Netzplaner wie Gupta haben im vergangenen Jahr eine wichtigere Rolle für Fluggesellschaften gespielt, weil sie ihre Dienstleistungen dort erhöhen müssen, wo die Nachfrage schnell wächst und gleichzeitig die Kosten niedrig sind. Was diese Arbeit noch schwieriger macht, ist, dass Passagiere aufgrund der Ungewissheit der Epidemie Tickets näher am Reisedatum buchen.

Frühjahrstraining

United kündigte am Montag an, die Bestellungen für Boeing 737 Max zu erweitern. Das Unternehmen gab nicht bekannt, wie viel es bezahlte, aber der Wert jedes Max 9 Flugzeugs betrug 45,5 Millionen US-Dollar, etwa 8 Prozent mehr als Anfang 2019, nach Dem ascend by cirium, einem Airline-Beratungsunternehmen.

Andrew Nocella, Chief Business Officer von United States, sagte den Mitarbeitern, dass die Übernahme "uns hilft, uns zu positionieren, die Bedürfnisse zu erfüllen, die wir für 2022 und 2023 erwarten, und uns in Zukunft mehr Möglichkeiten für unsere Mitarbeiter geben."

Darmac-Präsident Glenn Hounstein wiederholte Guptas Optimismus am Montag und sagte auf dem Raymond James-Treffen, dass Delta vor zwei Wochen in naher Zukunft und in diesem Sommer einen deutlichen Anstieg der Reisenachfrage festgestellt habe.

Delta teilte am Freitag mit, man hoffe, dass bis Oktober rund 1700 Piloten, die noch nicht zum Flug zurückgekehrt sind, wieder vollständig im Flug sein werden. Im Januar gab die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft nur 400 Flugzeuge zurück.

Die Verbesserung wird nicht sofort eintreten, da die Beschränkungen für den Fernverkehr so lange andauern werden, bis mehr Menschen geimpft sind. Die Fluggesellschaften schätzen, dass der Passagierverkehr erst 2023 oder 2024 bis 2019 wiederhergestellt wird.

John Laud, Senior Vice President of Flight Operations bei Delta, sagte den Piloten am Freitag, die Fluggesellschaft sei "bereit, bis zum Sommer 2023 auf das Niveau von 2019 zurückzukehren". "Die Verbraucher werden die Art und Weise bestimmen, wie wir uns erholen", sagte er

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