Vor kurzem segelte das Ladungsschiff von "Minjiang Nr. 1", das mit 10 40- Fußbehältern chemischer Fasern beladen war, aus dem Gebiet des neuen Stadthafens im Nanping -Hafen den Minjiang -Fluss hinunter und kam in Vietnam an, einem wichtigen Knotenland des "Maritime Seidenstraße", nachdem er sich mit dem Fluss und dem Meer in Fuzhou angeschlossen hatte. Dies ist der Erfolg der ersten Reise des Port-Fuzhou Port-Vietnam River-Sea Transports und eröffnet einen neuen Kanal für Binnenstädte, um sich in den globalen Handel zu integrieren.

Diese Jungfernfahrt nutzte die Vorteile des "Golden Waterway" des Minjiang -Flusses voll aus. Nanping Port ist der größte Binnenhafen in Nordfujian und hat eine tiefe Verknüpfung mit Fuzhou Hafen durch den Minjiang River Waterway hergestellt. Die Waren verlaufen vom Nanping -Hafen und gehen direkt zum Hafen von Fuzhou über den Minjiang River. Der Hafen von Fuzhou ist auf das dichte südostasiatische Routennetz angewiesen, um einen nahtlosen Anschluss von "Flussschiff zu Seeschiff" zu erzielen, den Transportzyklus zu verkürzen und die Transportkosten zu senken.

Die Expansion des Transportkanals des Fluss-Sea-Transports stärkt nicht nur die "Mountain-Sea-Zusammenarbeit" zwischen der Küste und dem Inland, sondern erweitert auch die internationalen Schifffahrtsdienste im Hinterland des Minjiang-Flusses und bemüht sich, ein "Dual Circulation" -Logistiksystem aufzubauen.