Eine Umfrage der britischen Handelskammer zeigt, dass seit der Ratifizierung des britischen EU-Handels- und Kooperationsabkommens (TCA) am 1. Januar 2021 fast die Hälfte der britischen Exporteure Schwierigkeiten hat, sich an Änderungen im Warenhandel anzupassen.

Die Umfrage führte vom 18. bis 31. Januar 2021 eine Feldumfrage durch und erhielt 1000 Antworten, hauptsächlich von kleinen und mittleren Unternehmen. Fast die Hälfte (47%) der Befragten exportierte Waren oder Dienstleistungen

Ziel dieser Umfrage ist es zu verstehen, inwieweit es für Unternehmen leicht oder schwierig ist, sich innerhalb eines Monats nach der Ratifizierung des Handels- und / oder Handelsabkommens auf Veränderungen im Handel mit Waren und / oder Dienstleistungen und auf den Personenverkehr einzustellen Dienstleistungen. Unternehmen haben den größten Anteil an Schwierigkeiten, sich an die Veränderungen der Handelswaren anzupassen.

Die Umfrage ergab, dass insgesamt etwa ein Drittel der Befragten (30%) angaben, es sei schwierig, sich im ersten Monat des Jahres an Änderungen bei mobilen oder gehandelten Waren anzupassen, während 10% angaben, dass es einfach sei, sich an Änderungen anzupassen. 45% sagten, der Warenhandel sei nicht für ihr Geschäft geeignet, und 16% sagten, es sei zu früh, dies zu sagen.

Der Anteil der Exporteure (die Hälfte (49%) berichtete über Probleme) und der Hersteller (mehr als die Hälfte (51%) hatten Schwierigkeiten, sich an Veränderungen im Warenhandel anzupassen) nahm jedoch zu.

Bei der Frage nach den spezifischen Schwierigkeiten, mit denen Unternehmen konfrontiert sind, gehören zu den normalerweise genannten Problemen die Erhöhung des Managements, die Kostenerhöhung, die Verzögerung und die Verwirrung darüber, welche Regeln zu befolgen sind.

Adam Marshall, Generaldirektor von BCC, kommentierte die Ergebnisse wie folgt:&Quot; Handelsunternehmen - und die Möglichkeit einer starken Erholung der britischen Wirtschaft - werden von Grenzänderungen hart getroffen.

GG quot; Die Verzögerung bei der Erzielung eines Handelsabkommens zwischen Großbritannien und Europa hat die Unternehmen bis zum letzten Moment über die Einzelheiten im Dunkeln gehalten. Daher ist es bei der Umsetzung der neuen Regelung nicht verwunderlich, dass so viele Unternehmen jetzt vor Ort auf praktische Schwierigkeiten stoßen.

GG "Für einige Unternehmen bestehen diese Bedenken und gehen weit über das reine&hinaus." anfängliche Probleme,&", fügte er hinzu. Unternehmen sollten nicht einfach den Verkauf von Waren und Dienstleistungen an die EU aufgeben. Die Minister müssen tun, was sie können, um die Probleme innerhalb der eigenen Kontrolle des Vereinigten Königreichs zu lösen und die Beziehungen zu ihren EU-Kollegen zu stärken, um die heiklen Probleme zu lösen, die den bilateralen Handel behindern.

GG quot; Wenn das Vereinigte Königreich an seinen Waffen festhält und im April zusätzliche SPS-Kontrollen und im Juli umfassende Zollkontrollen bei Importen durchführt, könnte sich die Situation verschlechtern. Diese Zeitskalen müssen geändert werden, und die Unterstützung durch Unternehmen, die Schwierigkeiten haben, sich an das neue Handelsumfeld anzupassen, nimmt ebenfalls stark zu."

Transporter Warnung

Anfang dieses Monats sandte die British Road Transport Association (RHA) einen Brief an den Kabinettsminister Michael Gove, in dem sie das Vereinigte Königreich aufforderte, "dringend einzugreifen, um die enormen Herausforderungen zu bewältigen, denen sich die wichtigsten Lieferketten&gegenübersehen". nach dem Handelsabkommen mit der EU.

In dem Brief sagte Richard Burnett, Geschäftsführer von RHA GG, gegenüber gove, dass die Exporte in die EU im letzten Monat im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 68% zurückgegangen seien. Am schlimmsten ist, dass jeder fünfte Lkw in Richtung EU aufgrund von Schreibfehlern oder der Unfähigkeit des Fahrers, einen negativen Covid-19-Test zu erstellen, zurückgegeben wird.

Obwohl das Handelsabkommen zwischen London und Brüssel ein Nulltarifabkommen ist, hat dies seit dem Ende der Brexit-Übergangsfrist Ende Dezember letzten Jahres zur Entstehung neuer nichttarifärer Handelshemmnisse mit der EU geführt. Transportunternehmen sind mit einer Menge Papierkram konfrontiert, einschließlich Zollanmeldungen, was den Handel komplizierter macht und die Geschwindigkeit des Warenumlaufs verlangsamt. In dem Schreiben wurde betont, dass es schätzungsweise 40000 Zollagenten gibt.

GG "Vor dem 31. Dezember 2020 haben wir wiederholt gewarnt, dass es an Klarheit mangelt, wie die neue Regelung funktionieren wird, und dass Transportunternehmen, Händler und Hersteller verwirrt sind, weil sie nicht genügend Zeit für die Vorbereitung haben." Burnett schrieb.

GG quot; Seit dem Übergang haben wir unermüdliche Anstrengungen unternommen, um die zerstörerischen Folgen dieser Veränderungen zu beweisen, aber es ist klar, dass die Regierung nicht genug getan hat, um diese Probleme zu lösen."

Er sagte, die Probleme beinhalteten einen Mangel an Zollagenten mit nur 10000 im Vergleich zu geschätzten 50000 und beschuldigten die Regierung, den Vorschlag, sich mit den betroffenen Unternehmen zu treffen, ignoriert zu haben.&"Aus Gründen der Klarheit sollte die aktuelle Situation nicht als Folge der Epidemie betrachtet werden, GG"; er sagte." Wenn es einen Unterschied gibt, wird das Fehlen einer Pandemie die Situation verschlimmern, da das Handelsvolumen größer sein wird."

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