Volle Containerladung (FCL):

20-Fuß-Container (20GP): Von Shenzhen nach Santos betragen die Frachtkosten etwa 2.500–3.500 US-Dollar; nach Rio Grande, ca. 2.600–3.600 US-Dollar. Von Tianjin nach São Paulo ca. 4.550 US-Dollar; nach Santos, etwa 2.800–3.800 US-Dollar.

40-Fuß-Container (40GP und 40HQ): Von Shenzhen nach Santos betragen die Frachtkosten etwa 5.400–7.200 US-Dollar; nach Rio Grande, ca. 6.700–7.200 US-Dollar. Von Tianjin nach São Paulo und Santos ca. 6.600 US-Dollar.

Less than Container Load (LCL): Der LCL-Versand von Shenzhen nach Rio de Janeiro kostet etwa 50–100 US-Dollar pro Kubikmeter. Den verfügbaren Daten zufolge betragen die Kosten für den LCL-Versand (Less than Container Load) von großen chinesischen Häfen nach Brasilien etwa 100 bis 180 US-Dollar pro Kubikmeter, wobei der genaue Betrag je nach Volumen und Gewicht der Ladung sowie dem Bestimmungshafen variiert.

Häfen China Yantian/Ningbo/Shanghai/Qingdao → Persischer Hafen Brasiliens: Direktverbindung, ca. 30 Tage.

Hafen Qingdao → Hafen Salvador/Suapé/Santos: Verbesserte Direktverbindung, Transitzeit auf 28 Tage verkürzt.

Hafen Yantian → Hafen Crisbal → Zubringer Manaus: Transit über den Panamakanal, Gesamttransitzeit 35-40 Tage.

Hafen Ningbo → Hafen Santos → Hafen Montevideo → Hafen Buenos Aires: Transitzeit ca. 35-42 Tage.

Hafen Shanghai → Hafen Panama-Stadt → Brasilianischer Umschlaghafen: Transit über den Panamakanal, ca. 40 Tage.

Hafen Shenzhen/Shanghai → Hafen Rio de Janeiro/Santos: Transitzeit 30-35 Tage.

Hafen Shenzhen → Hafen Manaus (Zubringer): Transit über den Hafen Salvador in die Amazonas-Binnenregion, Transitzeit 38 Tage.

Beim LCL-Versand (Less than Container Load) kann die Lieferzeit etwas länger sein, in der Regel 40-50 Tage, da darauf gewartet werden muss, dass mehrere Versender ihre Ladung konsolidieren. Es ist wichtig zu beachten, dass dies nur eine ungefähre Transitzeit ist; Die tatsächliche Lieferzeit kann durch Faktoren wie das Abfahrtsdatum, die Seereisezeit, die Ankunftszeit, die Zollkontrolle und die Zustellung auf der letzten Meile beeinflusst werden.