CHINAS staatliches Unternehmen Cosco Shipping arbeitet immer noch daran, nach einem Cyberangriff wieder in den normalen Betrieb zurückzukehren.

Die letzte Mitteilung von Cosco, die am Donnerstag veröffentlicht wurde, sagte, dass die Netzwerkausfälle die Vereinigten Staaten, Kanada, Panama, Argentinien, Brasilien, Peru, Chile und Uruguay betrafen.

"Unsere wichtigsten Geschäftssysteme arbeiten stabil", sagte Cosco. "E-Mail-Systeme in den USA, Kanada, Panama und Peru sind vorübergehend nicht verfügbar. Internet-Telefonsysteme in den USA, Kanada und Panama sind vorübergehend abgeschaltet."

Alle Schiffe von Cosco arbeiten jedoch normal.

In seiner letzten Mitteilung hat Cosco Details zur Verfügung gestellt, um Kunden bei der Buchung, Frachtbriefen, der Übermittlung von verifizierten Brutto-Masseninformationen und der Frachtverfolgung sowie beim Erhalt von Rechnungen und Zahlungen zu helfen, berichtet American Shipper.

"Nachdem das Problem der Netzwerksicherheit in Nord- und Südamerika aufgedeckt wurde, haben wir zur Wahrung der Interessen unserer Kunden proaktive Maßnahmen ergriffen, um interne Netzwerke zu isolieren, um technische Inspektionen auf globaler Ebene durchzuführen", sagte das Unternehmen am Donnerstag in seiner ersten Mitteilung . "Mit der zuverlässigen Bestätigung der technischen Experten, dass die Netzwerke in allen anderen Regionen sicher sind, wurden die Netzwerkanwendungen um 16:00 Uhr (Pekinger Zeit Mittwoch) in allen Regionen außer Amerika wiederhergestellt." In den Regionen, in denen die Netzwerkanwendungen wiederhergestellt wurden, haben sich die Geschäftsaktivitäten inzwischen wieder normalisiert.

Cosco sagte, dass alle Service- und Kommunikationskanäle, die es gegenwärtig bereitstellt, sicher und sicher sind und dass es sicher ist, über seine Website, E-Mails, EDI oder CargoSmart Kontakt mit dem Unternehmen aufzunehmen.

Cosco hat keine Details zur Ursache des Cyber-Angriffs veröffentlicht. Nach dem großen NotPetya-Cyberangriff im Juni 2017, der verschiedene Organisationen traf, darunter AP Moller-Maersk und FedEx TNT Express , sagte der Seefahrtsexperte Lars Jensen in einem Linkedin-Post letzten Juli, dass 44 Prozent der Carrier Anzeichen für niedrige Cyber-Level zeigten Sicherheit in Bezug auf sehr grundlegende Elemente.

"Angesichts der Lage in der Branche ist es von entscheidender Bedeutung, dass die maritimen Unternehmen den Fall Maersk betrachten und daraus lernen und robustere und widerstandsfähigere Systeme schaffen - andernfalls werden wir nicht das letzte Mal solche Herausforderungen sehen ", hatte er in der Post gewarnt.