SINGAPURS Eastern Pacific Shipping (EPS) hat eine Option in Anspruch genommen, durch die fünf im November 2017 vom südkoreanischen Schiffsbauer Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) bestellte fünf weitere 15.000 TEU-Containerschiffe hinzugefügt wurden.

Alle elf Schiffe werden von MAN B & W Zweitaktmotoren angetrieben. Die ersten fünf Schiffe werden konventionell befeuert, während die letzten sechs mit LNG betrieben werden, berichtete Marine Log aus New York.

Laut MAN Energy Solutions handelt es sich bei den ersten fünf Motoren um konventionelle MAN B & W 11G90ME-C-Aggregate, die mit Gaswäschern ausgestattet sind, die zwischen 2019 und 2020 geliefert werden sollen. Die zusätzlichen sechs Einheiten werden als Zwei-Kraftstoff-Konfigurationen von MAN B & W 11G90ME-GI gebaut, die mit LNG betrieben werden und deren Liefertermine zwischen 2020 und 2020 liegen.

Jeder der sechs ME-GI-Motoren wird mit der neuen Pump Vaporizer Unit (PVU) von MAN Energy Solutions ausgestattet, einer kostengünstigen Pumpeneinheit für die Versorgung von ME-GI-Motoren mit LNG.

"Neben den geringeren Kosten und dem geringeren Gewicht bietet die Bestellung von PVU und Motor bei demselben Konstrukteur viele weitere Vorteile, darunter eine einfachere Integration und eine einfache Installation", sagte Bjarne Foldager, Senior Vice President von MAN Energy Solutions.

Das Unternehmen verfügt über 200 ME-GI-Einheiten in seinen Auftragsbüchern oder ist bereits in Betrieb, wobei 250 Verkäufe innerhalb seines gesamten Angebots an Zweistoffmotoren - alle mit LNG oder anderen sauberen Kraftstoffen wie LPG und Methanol - laufen.