Die Northwest Seaport Alliance (NWSA), eine Partnerschaft zwischen den Häfen von Tacoma und Seattle, meldete im Dezember das gesamte Containervolumen von 304.748 Teus, ein Anstieg von 16% gegenüber dem selben Monat im Jahr 2023.

NWSA stellte fest, dass das gesamte internationale Containervolumen im letzten Monat des Jahres um 20% signifikant anstieg.

Für das gesamte Jahr 2024 stieg das Containervolumen von NWSA gegenüber dem Vorjahr um 12,3% auf 3.340.733 TEUs, was auf einen Anstieg aller Importe um 20% und eine Erhöhung aller Exporte um 8% zurückzuführen ist. Darüber hinaus verzeichnete die NWSA eine Zunahme der Anzahl der an ihren Terminals anrufenen Schiffe und meldete insgesamt 1.798 Schiffe, die gegenüber dem Vorjahr um 7% ein Plus von 7%.

Unter anderem fiel das Gesamtvolumen des Breakbulk für das Jahr um 11,2% auf 4 0 2.681 Tonnen, während das Autovolumen eine kleine Rücknahme von 0,3% auf 337.749 Einheiten verzeichnete.

In der Zwischenzeit wurde Phase II des Terminal 5 Modernisierungsprojekts im März abgeschlossen, wodurch die Kapazität der Fracht auf 185 Hektar erweitert und extrem große Schiffe entgegengebracht wurden. Das Projekt umfasste die Neukonfiguration von zwei Liegeplätzen und die Installation von sechs hochmodernen Post-Panamax-Kranen, was zu einer verbesserten Betriebseffizienz führte. Die Hinzufügung von On-Dock-Schienen am Terminal 5 bietet landwirtschaftliche Exporteure Vorteile und reduziert den LKW-Verkehr. Für die Zukunft sind zusätzliche Kühleinsätze geplant.

NWSA arbeitete auch mit PTSC zusammen, um den Hof am Terminal 46 teilweise neu zu konfigurieren, wobei rund 750 neue Autoslagerungen hinzugefügt und die Gesamtkapazität auf ca. 7.750 erhöht wurden. Terminal 46 begann im Februar 2024 mit der Ankunft des Glovis Ship Silver Sky mit Autos zu handhaben. Seitdem haben sich fast 19 000 Autos durch die Einrichtung durchgesetzt.