Die Spot-Container-Frachtraten fallen weiterhin stark, da die Houthi-Bedrohung für den Handel in Asien-Europa zurückgeht.

Drewry (WCI) stürzte in der vergangenen Woche um 11%, angeführt von Asien-Europa-Handel.

Die Rebellen der Jemeni Houthi erhielten ihre Drohung für die internationale Schifffahrt (außer israelischem und israelischem Schiff), und der WCI am 23. Januar fiel vom vergangenen Donnerstag auf 3.445 USD pro FEU um 11%.

Die Strecke Shanghai-Rotterdam war der scharfe Rückgang, der Woche zu Woche um 19% auf 3.434 USD pro FEU zurückging. Die Tarife für den Handel mit Asien-Mediterranen gingen um 10% auf 4.562 USD pro FEU zurück.

Container-Frachtraten waren im vergangenen Jahr viel höher als erwartet, da die Angriffe von Jemeni Houthi auf kommerzielle Schifffahrtsschiffe vom Roten Meer und an der US-Ostküste auf allen wichtigen Strecken in den Handel Asien-Europa und Asien-US-US-amerikanischen Ostküste umleiteten. Der Suez -Kanal geht durch das Kap der guten Hoffnung. Die Wiederholung fügt den Reisen in jede Richtung um 10 bis 14 Tage hinzu, um die überschüssige Kapazität in den Markt zu absorbieren, wodurch die Frachtraten unter Druck gehalten werden.

Mit dem Waffenstillstand in Gaza haben die Houthis ihre Bedrohungen für den Versandverkehr in die Region weitgehend angehoben und kehren nach und nach zum Roten Meer und zum Suez -Kanaltransit zurück, was wiederum zu einer Überkapazität erwartet wird. Obwohl die Linien mit Maersk, Hapag-Lloyd und MSC anziehen, werden sie mit dem Umhang mit guten Hoffnungen vorerst fortgesetzt. Ein vorsichtiger Ansatz wird verfolgt,

Obwohl die Erwartungen einer Änderung der Marktbedingungen zu den Frachtraten der Containergüter in Verbindung mit der Gefahr eines Streiks an den US -amerikanischen Häfen an der Ostküste und der saisonalen Schwäche in der Mond Neujahrszeit beginnen.