Der Hafen von Antwerpen hat kürzlich eine neue digitale, sichere und integrierte Lösung für die Containerfreigabe mit dem Namen&"Certified Pickup GG" auf den Markt gebracht. (CPu), die ab dem 1. Januar 2021 implementiert wird und das derzeitige PIN-Code-System ersetzt.

Die CPu-Plattform empfängt und verarbeitet die Containerinformationen, generiert einen verschlüsselten digitalen Schlüssel und der endgültige Spediteur kann den Container zum Abholen des Containers verwenden. Dieser digitale Schlüssel wird nur erstellt, wenn der endgültige Träger bekannt ist.

Daher ist die Zeit zwischen der Erstellung des digitalen Schlüssels und der Abholung des Containers sehr kurz, was der belgische Hafen in seiner Erklärung hervorhob.

Es ist auch möglich nachzuverfolgen, welche Vertragsparteien an der Sammlung von Containern beteiligt sind, wodurch die zuständigen Behörden wie Zoll und Polizei im Rahmen ihrer gesetzlichen Befugnisse die während des bestätigten Sammelprozesses ausgetauschten und generierten Daten überprüfen können.

Auf lange Sicht sollte CPu die vollständige Eliminierung digitaler Schlüssel ermöglichen, und es können identitätsbasierte Sicherheitsprozesse wie Fingerabdrücke oder Augenscans entwickelt werden.

Der CEO des Hafens, Jacques Vandermeiren, sagte: „Wir haben eine regionale Beratungsstruktur eingerichtet, um das Projekt zu überwachen und bei Bedarf Anpassungen vorzunehmen.“

Dieses neue System ersetzt die herkömmliche Methode, für die ein eindeutiger PIN-Code erforderlich ist, um einen Container an einem Terminal im Hafen abzuholen. Laut belgischen Häfen ist die Zeit zwischen der Übermittlung des PIN-Codes an die Reederei und der Eingabe des Codes durch den Fahrer am Terminal ziemlich lang, und der PIN-Code wird von allen Parteien gesehen, was das Missbrauchsrisiko erhöht.

Annick De Ridder von Alderman Port betonte:" Mit dem digitalen Codierungssystem haben wir es der Drogenmafia erschwert, in den Container am Terminal zu gelangen."

Antwerpen fügte in der Erklärung hinzu, dass CPu den Verwaltungsprozess vereinfacht, die Arbeit der Mitarbeiter sicherer macht und die Bearbeitungszeit importierter Container im Hafen verkürzt.

Die Hafenbehörde und der Hafensektor werden einen offenen und konstruktiven Dialog mit allen relevanten Logistikparteien führen, um zu erörtern, wie diese Strategie schrittweise weiter gestaltet und umgesetzt werden kann.

Bernard Moyson, Vorsitzender von Alfaport-Voka, sagte:" Wir freuen uns sehr, dass sich dieses Projekt auf eine schnellere, sicherere und effizientere Containerfreigabe konzentriert. Kollektives Handeln ist der einzige Weg, um Sicherheitsherausforderungen zu bewältigen."

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