Laut der neuesten Rangliste von Alphaliner hatte das von SS Teo geführte Unternehmen zu Beginn dieses Jahres fast 400.000 Kabinen und ist jetzt auf fast 310.000 Kabinen gesunken, während Israel ZIM auf den 10. Platz gesprungen ist. PIL belegt den 11. Platz, gefolgt von Wan Hai von Taiwan GG.

In den letzten zwei Jahren hat PIL viele Vermögenswerte verkauft, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Die indonesische Reederei Temas Line kaufte Kota Ganteng (2.475 TEU); Griechische Käufer kauften Kota Laju für 4250 teu; und namenlose Käufer kauften einen anderen. Kota Jasa mit 1.728 teu. PIL verkaufte auch den 56670 dwt Massengutfrachter&"Glovis Maestro GG"; an chinesische Käufer in diesem Monat.

Ende Juli erhielt PIL vorübergehend Finanzmittel vom Staatsfonds Temasek Holdings (Temasek Holdings) in Singapur, um den Betrieb der Route aufrechtzuerhalten. Anschließend erhält PIL von Heliconia eine Investition von 100 bis 110 Millionen US-Dollar, und beide Seiten verhandeln noch über eine größere Investition von 400 bis 450 Millionen US-Dollar.

Ein Boot verkaufen, um zu überleben? Was ist mit PIL passiert?

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Der Makler berichtete, dass weitere 4 PIL-Schiffe der KOTA L-Klasse (4250teu, gebaut in Dalian) mit dem Kauf beauftragt wurden, und der Käufer soll Wan Hai sein.

Relevante Frachtraten Shenzhen Guangzhou Pearl River Delta Hongkong Shanghai Ningbo Xiamen Qingdao Tianjin Dalian

Abfahrtshafen Bestimmungshafen Reederei 20GP 40GP 40HC Gültigkeitsdetails

Shekou, Shenzhen Singapur PIL 350 550 550 2020-09-01-2020-09-30 Details

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