Angesichts der vielversprechenden Wachstumsaussichten des Handelspotenzials zwischen China und Russland erhöhen die Seewege, die Russland und chinesische Häfen verbinden, die Transportkapazität.

Andrey Severilov, Vorstandsvorsitzender des russischen multimodalen Transportunternehmens FESCO, erklärte, dass das Unternehmen energisch neue Routen und Kapazitäten für Ostseehäfen entwickelt. Vor einem Monat wurde FESCO gestartet.

Derzeit ist nur ein Containerschiff auf der direkten Route FBOL zwischen dem Hafen St. Petersburg und China im Einsatz.

FBOL ist die erste von FESCO gestartete russische Seefracht-Containerroute, die von einem chinesischen Hafen ausgeht und durch den Suezkanal führt, ohne dass eine Umladung in europäischen Häfen erforderlich ist. Das Eröffnungsschiff Kapitan Shchetinina.

Am 17. März 2023 verließen 2471TEU den Hafen Rizhao und werden im Auftrag von Rizhao Lianyungang Shanghai Ningbo Yantian St. Petersburg verkehren, mit einer Transportzeit von etwa 35 Tagen.

Severilov gab bekannt, dass die Gruppe bereits sechs neue Schiffe bestellt habe und diese Woche ein zweites Schiff auf der St. Petersburg-China-Route hinzukommen werde.

Darüber hinaus plant das Unternehmen, die regelmäßigen Transportdienste zwischen dem Hafen Primorve in Kaliningrad und Häfen in Malaysia, Thailand und Taiwan, China und China auf der Asienroute zu erhöhen. Auf der Schwarzmeerroute, Istanbul.

Die Transportkapazität der Novorossisk-Linie wird weiter zunehmen, und auch russische Häfen und ägyptische Häfen werden in diesem Herbst eine Seeanbindung erhalten.