Die kanadische Montreal Port Dockworkers Union kündigte einen Überstundenstreik an, der am 10. Oktober um 7 Uhr morgens beginnt und auf unbestimmte Zeit andauert. Entsprechend stiegen die Frachtraten.

Der Hafenstreik an der Ostküste der Vereinigten Staaten ist gerade zu Ende gegangen und die kanadische Montreal Port Longshoremen's Union hat sofort eine Überstundenstreik-Ankündigung angekündigt, die ab dem 10. Oktober, 7 Uhr morgens, auf unbestimmte Zeit andauern wird. Große Reedereien haben Erhöhungen der Frachtraten angekündigt.

Zuvor hatten zwei große Hafenarbeiter im Hafen von Montreal einen dreitägigen Streik abgehalten, der zur Unterbrechung des Hafenbetriebs führte. Am 27. September veröffentlichte die Gewerkschaft, die die Hafenarbeiter im Hafen von Montreal vertritt, eine 72-stündige Streikbekanntmachung. Die Hafenarbeiter begannen am 30. September um 7 Uhr morgens und führten einen dreitägigen Streik an den Docks Viau und Maisonneuve unter dem Hafen von Montreal durch, der etwa 41 % des Containertransports des Hafens beeinträchtigte. Nachdem die Gewerkschaft angekündigt hatte, dass ihre Mitglieder keine Überstunden mehr leisten würden, forderte die Canadian Maritime Employers Association die Rücknahme der Streikausschreibung und bezeichnete dies als „Druckstrategie“. Die Canadian Maritime Employers Association warnte davor, dass ein vollständiger Stopp der Überstunden erhebliche negative Auswirkungen auf das Dienstteam und seine Leistung im Hafenbetrieb hätte. Und sagte, dass die am Streik teilnehmenden Mitarbeiter nicht bezahlt würden, was darauf hindeutet, dass der Arbeitskonflikt zwischen den beiden Seiten allmählich eskaliert. Die Canadian Maritime Employers Association erklärte: „Angesichts der Tatsache, dass der Streik zu einer Verlangsamung oder sogar Einstellung des Hafenbetriebs führen wird, was schwerwiegende Folgen für den Hafen und die Sozialwirtschaft haben wird, ist diese Maßnahme notwendig.“ Laut Wall Street Journal könnten Überstundenstreiks im schlimmsten Fall zu Hafenschließungen führen.

Es wird davon ausgegangen, dass seit Dezember letzten Jahres 1.200 Hafenarbeiter, die von der Montreal Port Dockworkers Union vertreten werden, in den Verhandlungen mit der Unternehmensleitung keinen Konsens erzielt haben. Die Meinungsverschiedenheit konzentriert sich hauptsächlich auf die Formulierung der Dienstpläne der Hafenarbeiter. Nach Angaben der Dockworkers Association hoffen einige Arbeiter auf eine bessere Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben. Die Montreal Port Authority sagte, dass diese langfristige Verzögerung und die wiederholten Arbeitskonflikte die Wirtschaft von Quebec und Kanada beeinträchtigt hätten. Der daraus resultierende starke Rückgang des Frachtvolumens im Hafen von Montreal hat die Montreal Port Authority vor große finanzielle Herausforderungen gestellt. Gleichzeitig kündigten mehrere Reedereien im transatlantischen Handel kürzlich eine Erhöhung der Zuschläge an.

Die dänische Reederei Maersk wird ab dem 23. Oktober auf Strecken von Europa und dem östlichen Mittelmeer nach Kanada einen Hochsaisonzuschlag (PSS) in Höhe von 2,{2}$ pro TEU und 500 $ pro FEU erheben. CMA CGM hat ab dem 15. Oktober ein PSS für Fracht von Nordeuropa an die Ostküste Kanadas mit Gebühren von 250 US-Dollar pro TEU und 500 US-Dollar pro FEU ausgestellt. Ab dem 2. November wird die französische Fluggesellschaft zusätzliche PSS von Nordeuropa, dem Mittelmeer, der Adria, dem Schwarzen Meer und Nordafrika an die Ostküste Kanadas, die Vereinigten Staaten und die Ostküste Mexikos zum Preis von 500 US-Dollar pro TEU einführen und 1 $000 pro FEU. MSC wird sein PSS ab dem 1. November „bis auf weiteres“ erhöhen, wobei die Frachtraten vom westlichen Mittelmeer und der Adria in die Vereinigten Staaten, Puerto Rico, die Bahamas, Kanada und Mexiko bei 1.100 US-Dollar pro TEU und 2.200 US-Dollar pro FEU liegen. Die PSS-Gebühren von MSC von Israel zu diesen Zielen betragen 750 USD pro TEU und 1.500 USD pro FEU.