Während die globalen Energiemärkte im Worst-Case-Szenario für einen israelisch-iranischen Krieg noch nicht zu preisen sind, bieten die Tanker-Frachtpreise eine gute Echtzeit-Messung an eskalierenden Risiken.

Das geopolitische Risiko stieg nach dem überraschenden Bombenangriff Israels auf die Islamische Republik am vergangenen Freitag und dem iranischen Vergeltungsmaßnahmen mit ballistischer Raketen, der die globalen Energiepreise höher legte, wobei Brent um 8% auf rund 75 US -Dollar pro Barrel stieg.

Die Märkte und Investoren scheinen sich jetzt im Wartungsmodus im Warten zu haben, wenn sich der Konflikt entfaltet. Mögliche Szenarien reichen von einem bevorstehenden Waffenstillstand und einem verstärkten Atomabkommen bis hin zu einer gemeinsamen Bemühungen zwischen US-Israeli, das iranische Atomprogramm zu zerstören und möglicherweise Regimewechsel zu führen.

Für den Ölmarkt bleibt das Hauptrisiko eine Blockade oder Störung des maritimen Verkehrs in der Straße von Hormuz, einer schmalen Wasserstraße zwischen dem Iran und dem Oman, durch die ein Fünftel des globalen Öl- und Gasverbrauchs verläuft.

Ein iranischer Angriff auf die Energieinfrastruktur in Saudi -Arabien oder den Vereinigten Arabischen Emiraten - beide US -Verbündeten - würde eine weitere wichtige Eskalation darstellen.

Die aktuellen Ölpreise deuten darauf hin, dass der Markt dieses extreme Szenario immer noch weitgehend unterschätzt, aber Trends auf dem Tanker -Markt deuten darauf hin, dass die Ölversandaktivität auch dann betroffen ist, wenn Teheran keine direkten Maßnahmen ergriffen.

Die tägliche Benchmark -Rate für "sehr große Rohölträger" (VLCCs), die Öl aus dem Nahen Osten nach China transportiert, ist seit dem 13. Juni um 40% gestiegen, was die Prämie mit höherem Risiko widerspiegelt, die Tankerbesitzer nun für die Übersetzung der Straße berechnen.

Analysten des LSEG -Schifffahrtsmarktes erwarten, dass die Frachtraten in den kommenden Tagen weiter steigen werden.

In anderen Regionen sind auch Öltankerraten gestiegen. Zum Beispiel sind die VLCC -Raten zwischen Westafrika und China seit dem letzten Freitag um mehr als 40% gestiegen.

Dies ist teilweise auf die Erwartungen zurückzuführen, dass Rohölkäufer versuchen, Lieferungen von außerhalb des Nahen Ostens zu erhalten, um das Risiko einer Störung ihrer Raffinerie- oder Handelsgeschäfte zu verringern.

In einem weiteren Zeichen der indirekten Auswirkungen des Konflikts auf die Schifffahrt wies das nationale Energieunternehmen in Katar LNG und Öltanker an, außerhalb von Hormuz zu bleiben und laut Reuters erst am Tag vor dem Laden den Golf zu betreten.

Während in Horuz keine physischen Angriffe auftraten, sind die Spannungen in der Golfregion gestiegen, nachdem zwei Tanker am Dienstag in der Nähe der Straße von Hormuz zusammengekommen waren.

Einer der Tanker, der Frontadler, trug laut Überwachungsservice Tankertrackers.com 2 Millionen Barrel irakische Rohöl.

Die genaue Ursache der Kollision ist unklar, aber es gab keine Opfer oder Verschüttungen. Gleichzeitig hat sich in den letzten Tagen in Hormuz und der umfassenderen Golfregion die elektronische Störung der Navigationssysteme für Handelsschiffe ansteigt.

Das von den USA geführte gemeinsame maritime Informationszentrum sagte in einem Hinweis, dass diese elektronische Interferenz die Fähigkeit von Schiffen beeinflusst, Positionsdaten über das automatische Identifikationssystem (AIS) genau zu übertragen und operative und navigationale Herausforderungen für den maritimen Verkehr darzustellen.

Die Quelle dieser Interferenz, die als Jamming bekannt ist, ist unklar.

LSEG -Analysten stellten fest, dass die AIS -Positionen von mehr als 260 Schiffen im Golf in den letzten Tagen an einem Punkt problematisch waren, da sie anscheinend über Land in der Nähe des zentralen Kraftwerks des South Pars im Südiran "navigieren".

Ähnliche Vorfälle wurden in der Vergangenheit in anderen Teilen der Welt aufgezeichnet. Zum Beispiel nahmen nach Moskauer Invasion in der Ukraine 2022 in der Ukraine die Signalausfälle, die die AIS- und GPS -Signale in der Ostsee beeinflussen, dramatisch zu.

Die physische Handelstätigkeit auf dem Spot -Ölmarkt überschneidet sich mit politischen und militärischen Aktivitäten und kann den Anlegern häufig helfen, das Risiko in Zeiten erhöhter geopolitischer Spannungen zu bewerten.

Im gegenwärtigen Nebel des Krieges blinken Warnlichter auf dem Tankermarkt des Nahen Ostens.