Die Luftfrachtraten auf wichtigen Strecken ab Hongkong erholten sich im November während der Hochsaison, die Änderungsrate bleibt jedoch immer noch hinter dem historischen Niveau zurück.

Daten des Baltic Exchange Airfreight Index, der auf TAC-Daten basiert, zeigen, dass die Durchschnittsraten von Hongkong nach Nordamerika (sowohl Spot- als auch Vertragsraten) im November gegenüber Oktober um 8,2 % auf 6,20 USD pro kg gestiegen sind.

Die Preise von Hongkong nach Europa stiegen in zwei Monaten um 8,4 % auf 5,29 $ pro kg.

Der von beiden Börsen gemeldete Anstieg von 8 % bleibt jedoch hinter dem historischen Durchschnitt von rund 13 % für den Zweimonatszeitraum zurück.

Dies spiegelt eine schwächer als erwartete Hochsaison wider, in der viele mit einem Kapazitätsmangel aufgrund des enormen Wachstums der E-Commerce-Nachfrage rechnen, was zu einem starken Anstieg der Tarife für Dienstleistungen in Europa und Nordamerika führen wird.

Darüber hinaus werden die Durchschnittspreise auch dadurch beeinflusst, dass mehr Unternehmen in Spitzenzeiten Blockspace-Protokolle verwenden, was bedeutet, dass ein größerer Teil des Marktes als üblich durch Vertragshandel abgedeckt wird und nicht durch Spotmärkte, auf denen die Preisgestaltung tendenziell reaktiver ist.

Marcus Ng, regionaler Leiter der Luftfracht für den asiatisch-pazifischen Raum bei Maersk, erklärte kürzlich in einem Air Cargo News-Webinar in Zusammenarbeit mit Maersk, dass die Verlader ihre Lieferungen vorgezogen haben, um mögliche Störungen zu vermeiden, insbesondere aufgrund der Besorgnis über anhaltende Hafenstreiks im Osten der USA und am Golf Küstenhäfen.

Er fügte hinzu, dass auch die Verlader gut vorbereitet seien und dafür sorgten, dass feste Kapazitäten vorhanden seien, um unerwartete Spitzen zu vermeiden und Risiken zu mindern.

Tim van Leeuwen, Leiter der Beratung bei Rotate, stimmte zu, dass Unternehmen besser vorbereitet sind und weiter im Voraus planen als in der Vergangenheit, um die Störungen der letzten Jahre zu vermeiden.

Carrie Yap, regionale Leiterin der Luftfracht für Südostasien bei Maersk, fügte hinzu, dass die verbesserte Zuverlässigkeit der Seefracht zu einer gewissen Verlagerung auf die Containerschifffahrt geführt habe, da sich die Containerlinien auf die durch die Krise am Roten Meer verursachten längeren Transitzeiten eingestellt hätten. Unterdessen sind die Tarife auf Transatlantikstrecken in den letzten Wochen gestiegen, da die Fluggesellschaften aufgrund der ruhigeren Wintersaison den Passagierverkehr eingeschränkt haben.

Die gesamten Frachtraten von China nach Europa und in die USA gingen in der letzten Novemberwoche wöchentlich leicht zurück, so TAC Index in seinem wöchentlichen Marktupdate.

„Dies mag zwar darauf zurückzuführen sein, dass viele Geschäfte zu niedrigeren Tarifen im Rahmen zuvor vereinbarter Block-Space-Agreements (BSAs) abgewickelt werden, doch laut Quellen steigen die Spottarife – und das obere Quintil der gezahlten Preisspanne steigt tatsächlich immer noch“, sagte TAC.

Unterdessen sind die Raten auf Transatlantikstrecken in den letzten Wochen gestiegen, da die Fluggesellschaften aufgrund der ruhigeren Wintersaison den Passagierverkehr reduzieren.