Kürzlich hat die Meinungsverschiedenheit in der Frage der Automatisierung an den Ostküstenterminals der Vereinigten Staaten dazu geführt, dass Arbeitnehmer und Management keinen Konsens erzielen konnten, was eine Krise auslöste, die die Hafenarbeiter erneut streiken könnte. Am 18. sagte Xie Fulong, Geschäftsführer von Wan Hai Lines, dass der Streik fast eine Selbstverständlichkeit sei, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der gewählte US-Präsident Trump öffentlich seine Unterstützung für die Arbeiter zum Ausdruck gebracht hat, was die Verhandlungen zwischen beiden Seiten schwieriger macht .

Das Hauptproblem ist die Dauer des Streiks: Wenn der Streik nur von kurzer Dauer ist, beispielsweise in den letzten drei Tagen, werden die Auswirkungen auf die Branche relativ gering sein; Wenn es sich jedoch um einen umfassenden Streik handelt, wird dies erhebliche Auswirkungen auf den Versandplan haben. Wenn die Schiffe nicht rechtzeitig nach Asien zurückkehren können, wird das eine neue Runde des Wettbewerbs um Schiffsraum auslösen. Die Arbeitsverhandlungen an den Terminals an der Ostküste sollten ursprünglich am 15. Januar 2025 enden, aber die Verhandlungen zwischen der International Longshoremen's Association (ILA) und der United States Maritime Union (USMX), dem Vertreter des Arbeitgebers, zu diesem Thema der Automatisierung sind derzeit festgefahren. Trumps Erklärung unterstützt eindeutig die Position von 45,000 Hafenarbeitern an der Ostküste und im Golf von Mexiko gegen die Automatisierung, was zweifellos die Schwierigkeit von Arbeitsverhandlungen erhöht.