Der SCFI (Shanghai Export Container Freight Index) ist drei Wochen in Folge gestiegen, mit einem wöchentlichen Anstieg von 5,67 %, und der Index stieg um 127,94 Punkte auf 2384,4. Dieses Wachstum ist hauptsächlich auf die Erholung der Frachtraten auf den Routen an der US-Westküste und der US-Ostküste zurückzuführen, wobei Shanghai zur US-Ostküste bei 5.494 US-Dollar pro TEU lag, was einem Anstieg von 12 % entspricht, und von Shanghai zur US-Westküste bei 4.023 US-Dollar pro TEU, was einem Anstieg von 22 % entspricht %. Zu diesem Zeitpunkt hat die US-Route drei große Vorteile: Das Frühlingsfest rückt näher, die Zeit der extrem hohen Zölle endet bald und die Arbeiter an der US-Ostküste schärfen ihre Messer und stehen kurz vor dem Streik zweites Mal.

Da das Frühlingsfest näher rückt, haben die Reeder ihre Schichten um 8 % reduziert. Einige große Spediteure haben geschätzt, dass der tatsächliche Anstieg an der Westküste der Vereinigten Staaten durch das Verhältnis von Spot- und Langzeitverträgen etwa 1.500 US-Dollar beträgt. Und aufgrund der kombinierten Auswirkungen des Streiks kann diese Welle der Marktbedingungen zwei bis drei Wochen andauern. Werfen wir einen genaueren Blick auf den Streik an der Ostküste der Vereinigten Staaten. Es ist empörend. Kürzlich trank ich einen Tee mit dem Präsidenten der ILA (International Longshoremen's Association) und gab dann letzte Woche eine Erklärung ab, in der ich die Arbeiter eindeutig unterstützte und eine Welle der täglichen Operationen des King of Understanding vorstellte. „Ich habe Automatisierung studiert, und niemand versteht die Automatisierung besser als ich. Die durch die Automatisierung eingesparten Gelder sind weitaus geringer als die der amerikanischen Arbeitnehmer.“