Kürzlich hat DP World den Anreiz für britische Importeure, die sein Terminal in Southampton nutzen und ihren Inlandstransport von der Straße auf die Schiene verlagern, auf 100 £ pro Container erhöht.

Es wird davon ausgegangen, dass DP World im September letzten Jahres ein Mode Switching Program (MSP) für im Hafen von Southampton entladene Importwaren eingeführt hat. Es bietet eine anfängliche Vergütung von 70 Pfund pro Kiste für den Transport der Waren zu einem Güterbahnhof im Umkreis von 140 Meilen um den Hafen, anstatt sie mit Lastwagen aus dem Hafen abzutransportieren.

Das Unternehmen gab an, dass seit der Einführung von MSP der Anteil der Container, die den Hafen von Southampton per Bahn verlassen, von 21 % auf 27 % gestiegen sei. Zudem behauptet DP World, dass durch den Plan die Kohlendioxid-Emissionen um 30.000 Tonnen pro Jahr eingespart werden könnten.

Bevor DP World beschloss, seine Anreize für den Verkehrsmittelwechsel zu erhöhen, wurde im Dezember der Eisenbahnplan des britischen Verkehrsministeriums (DfT) auf den Weg gebracht, der die Verpflichtung enthielt, das Frachtvolumen des britischen Eisenbahnnetzes bis 2050 um 75 % zu erhöhen.