Nach Jahren des Wettbewerbs sind chinesische Expresszustellunternehmen in die zweite Hälfte der Wettbewerbsdienste eingetreten. Obwohl es sich um eine inländische Position handelt, ist das Meer auch für viele Expressunternehmen zu einer Option geworden.

Kürzlich wurde die von der SF Holding investierte und gebaute Frachtroute des Huahu-Flughafens in Ezhou, Provinz Hubei, offiziell in Betrieb genommen. Es wird erwartet, dass der Flughafen Huahu bis 2025 mehr als 10 neue internationale Frachtrouten mit einem Frachtumschlag von 2,45 Millionen Tonnen eröffnen wird, was seine Lieferkette und seinen internationalen Geschäftsumfang weiter ausbauen wird.

Am 2. Dezember startete SF Air außerdem die internationale Frachtroute „Hangzhou=Anchorage=New York“, die vierte von SF Air eingerichtete amerikanische Route.

In ähnlicher Weise gab JD Logistics Anfang Dezember bekannt, dass sein Lager Nr. 2 in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, offiziell in Betrieb genommen wurde und über 12.{2}} Quadratmeter Innenlagerfläche verfügt, in der große, mittlere und kleine Waren gelagert werden können Teile, die mehrere Plattformen und Kanäle in einem Lager unterstützen. Jingdong Logistics sagte, dass Jingdong Logistics mit der Eröffnung des lokalen Lagers in Dubai Dubai als Drehscheibe für den Aufbau eines Netzwerks zwischen Asien, Afrika und Europa nutzen und den wechselseitigen Handelsfluss und die logistische Lieferverbindung von Import und Export eröffnen werde .

Am 5. Dezember unterzeichnete China Post Express Logistics einen Vertrag mit der HNA Airlines Group. Beamte von China Post Express Logistics sagten, dass beide Seiten gemeinsam grenzüberschreitenden E-Commerce, grenzüberschreitende Logistik und internationale dedizierte Linienprodukte einführen werden.

Am 19. Dezember gab Cainiao eine Partnerschaft mit Facily, einem brasilianischen Social-E-Commerce-Einhorn, bekannt, um Logistikdienstleistungen über zentrale Lager und Abholpunkte anzubieten.

Warum planen Expressversandunternehmen eine Überseelogistik? Hong Yong, ein Experte des 50 People Forum on China's Integration of Data and Reality, wies gegenüber den Medien darauf hin, dass die grenzüberschreitende Logistik mehrere Zusammenhänge wie Zollanmeldung, Inspektion, Abwicklung von Devisen und Steuerrückerstattung im In- und Ausland umfasst. Viele Länder und Regionen haben unterschiedliche Einflussfaktoren wie Richtlinien, Kulturen und Bräuche. In manchen Ländern sind Zollanmeldungsverfahren langwierig, zeitaufwändig und kostspielig, und der Zoll der Einfuhrländer hält Waren häufig zur Inspektion zurück. Durchlaufzeiten von Tagen, Wochen oder sogar Monaten haben das Einkaufserlebnis für Verbraucher stark eingeschränkt. „Durch die Einrichtung von Logistikzentren und -routen im Ausland können Expresslogistikunternehmen die Vertriebskosten für grenzüberschreitende Logistik senken, die Intensivierung und den Umfang der grenzüberschreitenden Logistik steigern und das Verbrauchererlebnis verbessern.“

China Merchants Securities sagte, Expresszustellung sei immer noch ein blauer Ozeanweg und die Stärkung der internationalen Expresskapazität werde zu einer der wichtigsten Entwicklungsrichtungen inländischer Expressunternehmen.