Maersk prognostiziert, dass Engpässe in der Lieferkette und Containerknappheit aufgrund des Nachfrageschubs bis zum vierten Quartal 2021 anhalten und sich dann wieder normalisieren werden; Xie Huiquan, General Manager von Evergreen Shipping, sagte zuvor auch, dass sich die Überlastung voraussichtlich auf das dritte Quartal verzögern werde.

Aber die Linderung von Staus bedeutet nicht, dass die Fracht reduziert wird.

Laut der Analyse von Drewry, einer bekannten britischen maritimen Beratungsagentur, befindet sich die Branche derzeit auf dem Höhepunkt eines beispiellosen Geschäftsaufschwungs. Drewry erwartet, dass die Frachtraten bis 2022 sinken werden, aber aufgrund „günstiger Angebots- und Nachfragewachstumstrends und eines geschickten Kapazitätsmanagements“ werden die Reedereien versuchen, hohe Gewinne aufrechtzuerhalten.

Seaspan, der weltweit größte unabhängige Containerschiffseigner, sagte, dass der heiße Markt im Schifffahrtsmarkt bis 2023-2024 andauern könnte. Seit letztem Jahr hat Seaspan wahnsinnig 37 Schiffe gebucht, und diese neuen Schiffe werden voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 bis Mitte 2024 ausgeliefert.

Und die großen Reedereien haben kürzlich eine neue Runde von Preiserhöhungsbescheiden herausgegeben.

Die folgenden offiziellen Mitteilungen und Screenshots der offiziellen Website können direkt an Käufer gesendet werden——

Es kann auch ausländische Händler geben, die sich Sorgen darüber machen, ob die hohen Frachtraten zwischen China und Europa und den Vereinigten Staaten dazu führen werden, dass sich Käufer an unsere Konkurrenten wie Indien, südostasiatische Länder usw. wenden?

Kurzfristig müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen. Einerseits sind die Seuchenprävention und -bekämpfung in diesen Ländern unserer weit unterlegen, und die Fabriken können ihre Arbeit nicht vollständig wieder aufnehmen. Andererseits decken die hohen Frachtraten auch andere asiatische Häfen ab.

In der folgenden Erhöhungsmitteilung haben wir also nicht nur die Route aus China erfasst, sondern auch die Frachtratenerhöhung wichtiger Exportländer wie Indien und der Türkei berücksichtigt.

Hapag-Lloyd erhöht den GRI ab dem 1. Juni auf maximal 1.200 US-Dollar

Hapag-Lloyd kündigte an, ab dem 1. Juni (Ursprungs- und Empfangsdatum) den GRI für ostgehende Strecken von Ostasien in die Vereinigten Staaten und Kanada zu erhöhen. Diese Gebühr gilt für alle Arten von Containern wie Trockencontainer, Kühlcontainer, Lagertanks und Open-Top-Container.

Der Gebührenstandard ist: alle 20-Fußcontainer werden mit 960 $ pro Kiste berechnet; Für alle 40-Fußcontainer werden 1200 US-Dollar pro Karton berechnet.

Ostasien umfasst Japan, Südkorea, Festlandchina, Taiwan, Hongkong, China Macau, Vietnam, Laos, Kambodscha, Thailand, Myanmar, Malaysia, Singapur, Brunei, Indonesien, die Philippinen und den Pazifikraum Russlands.

Ursprünglicher Hinweis:

Https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/04/general-rate-increase---trans-pacific-trade-eastbound--east-asia. html

Hapag-Lloyd erhöht die GRI-Route von Indien, dem Nahen Osten in die Vereinigten Staaten und Kanada

Hapag-Lloyd hat den GRI für Strecken von Indien, dem Nahen Osten in die Vereinigten Staaten und Kanada ab dem 15. Mai auf maximal 600 US-Dollar erhöht.

Zu den Versorgungsgebieten gehören: Indien, Bangladesch, Pakistan, Sri Lanka, Vereinigte Arabische Emirate, Katar, Bahrain, Oman, Kuwait, Saudi-Arabien,

Jordanien und Irak.

Einzelheiten zur Erhöhung entnehmen Sie bitte der nachstehenden Abbildung.

Ursprünglicher Hinweis:

Https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/05/general-rate-increase---indian-subcontinent--isc--and- naher osten.html

Hapag-Lloyd erhöht die Frachtraten von der Türkei, Griechenland nach Nordamerika, Mexiko

Hapag-Lloyd hat die Frachtraten für die Routen Türkei, Griechenland nach Nordamerika und Mexiko ab dem 1. Juni um 500-1,000 US-Dollar erhöht. Bitte beachten Sie die Abbildung unten für den spezifischen Erhöhungsbereich.

Ursprünglicher Hinweis:

Https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/04/price-announcement---turkey-and-greece-to-north-america-and-mexi.html

Hapag-Lloyd erhebt auf den Strecken Türkei-Nordeuropa einen Hochsaisonzuschlag

Hapag-Lloyd hat auf der Route Türkei-Nordeuropa ab dem 15. Mai einen Peak Season Surcharge (PSS) erhoben. Bitte beachten Sie die Abbildung unten für eine spezifische Erhöhung.

Ursprünglicher Hinweis:

Https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/04/price-announcement-for-peak-season-surcharge--pss----from-turkey. html

Da Fei erhöht den GRI der Asien-Nordamerika-Route auf maximal 1.600 US-Dollar

CMA CGM erhöht den GRI für Routen von asiatischen Häfen in die USA und nach Kanada ab dem 1. Juni auf maximal 1.600 USD/Container. Bitte beachten Sie die Tabelle unten für die spezifische Erhöhung.

Ursprünglicher Hinweis:

http://www.cma-cgm.com/static/CA/attachments/2021 Prozent 20CA Prozent 2099 Prozent 20- Prozent 20Import Prozent 20- Prozent 20GRI Prozent 20- Prozent 20Asien Prozent 20Bangladesch Prozent 20 und Prozent 20 ISC Prozent 20 bis Prozent 20 US-Prozent 20 - Prozent 20. Juni Prozent 201 Prozent 202021 Prozent 202904.pdf

MSC erhöht GRI- und Treibstoffzuschläge für Asien-USA-Strecken

MSC hat die GRI- und Treibstoffzuschläge für die Asien-USA-Route ab dem 1. Juni erhöht. Die Erhöhungsrate entnehmen Sie bitte der nachstehenden Abbildung.

Informationsadresse:

Https://ajot.com/news/msc-gri-from-asia-to-usa-05032021

Wanhai Shipping erhöht die Frachtrate für Exporte von China nach Asien

Ab dem 22. Mai wird die Frachtrate für den Export von Wanhai Shipping von China nach Asien erhöht: USD 300/600/600 für 20'/40'/HQ aufgrund steigender Betriebskosten.

Danke und beste Grüße

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Wendy Wang:info@sdilogistics.com

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