In einem neuen Index, der von asiatischen Häfen dominiert wird, wurde der Hafen von Yokohama, Japan, als der effizienteste Hafen der Welt eingestuft.

Der neueste Global Container Port Performance Index (CPPI), der gemeinsam von der Weltbank (Weltbank) und IHS Markit veröffentlicht wurde, ordnet Yokohama vor King Abdullah Port in Saudi-Arabien und Qingdao, China, ein.

Daten der Yokohama Port Corporation zeigen, dass der Hafen im Jahr 2019 mehr als 32.000 Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von fast 300 Millionen umgeschlagen hat. Der Containerumschlag des Hafens beträgt 2,9 Millionen TEU.

Der Index ergab, dass asiatische Containerhäfen die effizientesten der Welt sind und eine dominierende Position unter den Top 50 einnehmen.

Obwohl der spanische Hafen von Algeciras der ranghöchste Hafen in Europa ist, belegt er den 10. Platz im Index. Colombo in Sri Lanka ist mit Platz 17 der am höchsten eingestufte Hafen in Südasien, und Lazaro Cardenas in Mexiko ist mit Platz 25 der am höchsten eingestufte Hafen in Amerika.

Kanadas Halifax (Halifax) ist ein weiterer Hafen unter den Top 50 in Nordamerika. Dschibuti belegt den 61. Platz und ist der am höchsten eingestufte Hafen in Afrika.

Martin Humphreys, Chief Transportation Economist der Weltbank, sagte: „Die Entwicklung einer hochwertigen und effizienten Containerhafeninfrastruktur ist ein Schlüsselfaktor für die erfolgreiche exportorientierte Wachstumsstrategie von Entwicklungs- und Industrieländern.“

Er fügte hinzu, dass ein effizienter Hafen auch die Geschäftskontinuität gewährleisten und die Flexibilität des maritimen Gateways als Schlüsselknoten im globalen Logistiksystem erhöhen könne.

Dieser Index ist der erste seiner Art. Es ist ein Vergleich der Leistung globaler Containerhäfen und zielt darauf ab, Lücken im Containerhafenbetrieb und Verbesserungsmöglichkeiten zu finden.

Der Index bewertet Häfen nach verschiedenen Indikatoren. Durch die Bewertung und Standardisierung unterschiedlicher Schiffsgrößen und Containerverkehre bei jedem Anlauf sind die Effizienzrankings aller Teile der Welt vergleichbar. Sie basiert auf den gesamten Hafenstunden jedes Mal, wenn das Schiff anlegt, und ist definiert als die Zeit, die von der Ankunft des Schiffes im Hafen bis zum Verlassen des Liegeplatzes nach Abschluss des Ladungsaustauschs vergangen ist.

Durch die Untersuchung der zugrunde liegenden Daten in 10 verschiedenen Anrufgrößen können größere oder kleinere Arbeitslasten erklärt werden. In Anbetracht des Potenzials großer Schiffe, mehr Treibstoff und Emissionen einzusparen, berücksichtigt die Methode fünf verschiedene Schiffsgrößengruppen.

Der Index zeigt, dass wichtige Hafenleistungsindikatoren, wie die Zeit pro Container, große Unterschiede in der Hafeneffizienz auf der ganzen Welt zeigen. Bei Standard-Hafenanläufen benötigen die leistungsstärksten Häfen wie Yokohama im Durchschnitt nur 1,1 Minuten zum Be- und Entladen von Containern, während die durchschnittliche Be- und Entladezeit der gleichen Arbeitslast in afrikanischen Häfen 3,6 Minuten beträgt, was mehr als das Dreifache ist von Yokohama.

„Ineffizienter Hafenbetrieb hat sehr direkte Auswirkungen auf Versorgung und Bevölkerung im ganzen Land. Während der Covid-19-Pandemie haben wir Verzögerungen in den Häfen erlebt, die zu Engpässen bei wichtigen Gütern und steigenden Preisen führten“, sagte Turloch Mooney, stellvertretender Direktor von Versand und Handel bei IHS Markit . Er fügte hinzu, dass Hafenengpässe langfristig zu einer Verlangsamung des Wirtschaftswachstums, steigenden Kosten für Import- und Exportunternehmen und sogar zu einem Beschäftigungsabbau führen könnten.

Mehr als vier Fünftel des weltweiten Warenhandels werden auf dem Seeweg abgewickelt, rund 35 Prozent des gesamten Handelsvolumens und mehr als 60 Prozent des Handelswertes werden per Container transportiert.

Relevante Frachtraten Shenzhen Guangzhou Pearl River Delta Hongkong Shanghai Ningbo Xiamen Qingdao Tianjin Dalian

Abfahrtshafen Bestimmungshafen Reederei 20GP 40GP 40HC Details zur Gültigkeitsdauer

Shekou, Shenzhen Tokio CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Tokio CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Tokio CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Tokio IAL 1000 2000 2000 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Yokohama CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Yokohama CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Yokohama CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Yokohama IAL 1000 2000 2000 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Hakata CNC 1000 1950 1950 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Shekou, Shenzhen Bodo IAL 1000 2000 2000 2021-05-01-2021-05-31 Einzelheiten

Danke und beste Grüße

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Wendy Wang:info@sdilogistics.com

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