Das weltweit erste 700-TEU-Containerschiff N997, das rein batteriebetrieben ist, hat am 16. erfolgreich eine Probefahrt im Yizhengjie-Wasserweg absolviert. Das Schiff ist das erste rein batteriebetriebene Containerschiff meines Landes, das unabhängig entworfen, entwickelt und gebaut wurde und über unabhängige geistige Eigentumsrechte verfügt. Es ist zugleich das größte im Bau befindliche Elektroschiffprojekt in China und der erste Bauabschnitt umweltfreundlicher, kohlenstofffreier Pilotschifftypen.

Das Schiff hat eine Gesamtlänge von 119,8 Metern und eine Breite von 23,6 Metern. Das Schiff ist mit 36 ​​austauschbaren Schiffscontainerbatterien als Stromquelle ausgestattet, was der Stromkapazität von mehr als 800 Elektrofahrzeugen entspricht. Die Batteriekapazität an Bord ist die größte der Welt. Es verwendet eine mobile Stromversorgung in Kastenform, um die Batterie auszutauschen und hält lange. Die voreingestellte Batteriekapazität ist viel höher als die der bestehenden internationalen/inländischen Schiffsmodelle. In Bezug auf die Anzahl der gepackten Kisten, die Tragfähigkeit und die Batteriekapazität der rein elektrischen Containerschiffe steht es an erster Stelle. Weltweite Führung.

Das Schiff kann pro 100 Seemeilen 3.900 Kilogramm Treibstoff einsparen, den Kohlendioxidausstoß um 12,4 Tonnen reduzieren und die Energiekosten um etwa 33.500 Yuan senken. Es wird erwartet, dass die Abgasemissionen im Laufe des Jahres um 2.472 Tonnen sinken, darunter etwa 2.362 Tonnen Kohlendioxidausstoß. Die gesamte Reise wurde erfolgreich abgeschlossen. „Null Emissionen, null Umweltverschmutzung, null Lärm.“ Nach der Fertigstellung wird das Schiff auf der Jangtse-Route in Betrieb genommen, wodurch eine grüne Aufwertung der goldenen Wasserstraße erreicht wird und Erfahrungen und Lösungen zur Emissionsreduzierung in der Binnenfluss- und Küstenschifffahrt meines Landes bereitgestellt werden.

Darüber hinaus ist das Schiff mit einem intelligenten Schiffssystem ausgestattet, das den Energieverbrauch intelligent an den tatsächlichen Bedarf des Schiffseigners anpassen kann. Es kann die Schiffsgeschwindigkeit in verschiedenen Abschnitten basierend auf der Ankunftszeit des Schiffs, dem Wasserdurchfluss, der Batteriekapazität usw. wissenschaftlich planen. Sein Situationsbewusstseinssystem kann Frühwarnungen und Alarme für die Navigation und die Situationsbeurteilung der Umweltarbeitsbedingungen auf Binnenflüssen bereitstellen.