Begleitet von einem langen Pfiff verließ der China-Europa-Güterzug Nr. 1291, beladen mit 55 40 Fuß langen Containern voller Waren, reibungslos den Hafen Erenhot in der Inneren Mongolei, die „Mittelpassage“ des China-Europa-Güterzuges, und begab sich auf eine 16.000 Kilometer lange Reise nach Europa. Die reibungslose Durchfahrt dieses Zuges markiert den Durchbruch von 2500 China-Europa-Zügen, die in diesem Jahr den Eisenbahnhafen Erenhot befahren und verlassen. Seit Jahresbeginn, Stand 10. Oktober, gab es im Eisenbahnhafen Erenhot insgesamt 2508 ein- und ausfahrende China-Europa-Züge, was einer Steigerung von 33,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Hafen Erenhot im Norden Chinas ist der Schnittpunkt zwischen China und der Mongolei, ein wichtiger Knotenpunkt beim Bau der „Gürtel und Straße“ und des „Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland“, ein Ein- und Ausfuhrhafen auf der Mittelstrecke der regelmäßigen Züge zwischen China und Europa und ein wichtiger Kanal für den Export einheimischer Waren nach Mongolei, Russland und Europa. Seit der Eröffnung des ersten Güterzuges zwischen China und Europa über die Erenhot-Eisenbahn im Jahr 2013 ist die Zahl der Ein- und Ausfuhrrouten über diesen Hafen von 2 auf 69 gestiegen, und die Gesamtzahl der Züge hat 13.000 überschritten. Die Exportgüter haben sich von Produkten mit geringer Wertschöpfung wie Kleidung und Schuhen zu Produkten mit hoher Wertschöpfung wie Fahrzeugen mit alternativer Antriebskraft, mechanischen Geräten und Haushaltsgeräten entwickelt, was dem reibungslosen Kreislauf des Binnen- und Außenhandels neuen Schwung verleiht. Die „Kamelkarawane aus Eisen und Stahl“ galoppierte entlang der Seidenstraße nach Norden und sendete kontinuierlich Signale einer Win-Win-Kooperation und eines gegenseitigen Nutzens in die Welt. Sie trug dazu bei, die Stabilität und reibungslose Funktion der Lieferketten der Industriekette aufrechtzuerhalten und gemeinsam die „Gürtel und Straße“ in hoher Qualität aufzubauen.

In den letzten zehn Jahren hat der Erenhot-Eisenbahnhafen eine zentrale Rolle im internationalen intermodalen Transport und grenzüberschreitenden Güterverkehr gespielt, indem er systematisch Pläne zur Verbesserung der Transitkapazität der China-Europa-Züge erstellt, Pläne zur Steigerung des Zugbetriebs koordiniert und die Investitionen in die Infrastruktur kontinuierlich erhöht hat. Der Schwerpunkt liegt auf der Optimierung der Transportorganisation der China-Europa-Züge, der Einhaltung des Prinzips der Priorisierung von Organisation, Handhabung und Übergabe und der Öffnung eines „grünen Kanals“. Der Verbindungsmechanismus mit Zoll, Grenzkontrollbehörden und der mongolischen Eisenbahn wird vertieft, und es werden zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um die „Beschleunigung“ der China-Europa-Güterzüge zu fördern.