Zwei Beamte der Suezkanalverwaltung gaben laut einem ausländischen Medienbericht kürzlich heute (2 Kapitäns falsche Operation. Infolgedessen kam der Bug des Schiffes stark von seinem Kurs ab, bevor es vollständig in den Kanal des Suezkanals einfuhr, und "stark schwankte", und lief dann im Suezkanal auf Grund.

Zwei Beamte der Suezkanalverwaltung erklärten zudem, dass die Fehlbedienung des Kapitäns und der Sandsturm nahezu "zeitgleich" aufgetreten seien, und betonten gleichzeitig erneut, dass Wettereinflüsse das Schiff nicht "vollständig auf Grund laufen lassen" könnten.

Laut einem von der US-Website „Business Insider“ zitierten Bericht des britischen Anwaltsmagazins „The Lawyer“ vom 1. Januar hat der japanische Eigner der „Long Grant“ formell Klage gegen den Schiffscharterer eingereicht.

Die Klage wurde beim High Court of London, England, eingereicht und bezog sich auf den Vorfall, bei dem die Long Grant am 23. März entlang des Suezkanals in Ägypten gestrandet war. Die in der Klage aufgeführten Angeklagten sind die Taiwan Changxing Shipping Group und andere Bedürftige für den Schaden haften.

Es wird berichtet, dass die „Nagai“ zwei japanischen Unternehmen, LUSTER MARITIME und Higaki Industrial Co., Ltd., einer Tochtergesellschaft von Masei Steamship, gemeinsam gehört und von der taiwanesischen Reederei Evergreen Marine geleast wird.

Die ägyptische Regierung beabsichtigt, 1 Milliarde US-Dollar, etwa 6,5 ​​Milliarden Yuan, zu fordern, darunter Rettungsaktionen, Stagnationskosten für den Flusstransport und die Mautgebühren für Schiffe, die diese Woche in Ägypten verloren gegangen sind.

Evergreen Shipping sagte am 2., dass es Evergreen Shipping und andere an dem Fall beteiligte Personen gegen ausländische Medienberichte verklagt habe, dass der Eigner des Dampfschiffes „Long Grant“, Japan Masae Steamship, eine Klage gegen den Londoner High Court eingereicht habe. Evergreen Shipping erklärte, dies sei ein Missverständnis der englischen Interpretation und Übersetzung. Evergreen betonte noch einmal, dass Evergreen Shipping den „Long Gift“-Vorfall nicht kompensieren musste.

„Business Insider“ zitierte einen Bericht des britischen Anwaltsmagazins „The Lawyer“ vom 1. März und wies darauf hin, dass das „Long Gift“-Schiff von Evergreen Shipping im Suezkanal festgefahren sei. Obwohl die Krise beendet ist, könnten damit verbundene Entschädigungsfragen eine Kombination zwischen dem japanischen Reeder Masei Steamship und Evergreen Shipping auslösen. Im Rechtsstreit zwischen den beiden Ländern wurde in dem Artikel sogar darauf hingewiesen, dass der japanische Reeder beim britischen Gericht Klage gegen Evergreen Shipping und andere an dem Fall Beteiligte eingereicht hatte.

Evergreen Marine gab an, am 1. April eine schriftliche Mitteilung des bestellten Anwalts des „Longci“-Schiffs Dongzheng Rong Steamship erhalten zu haben, weil Zhengrong Steamship die mögliche Haftung und Entschädigung für den Strandungsunfall des „Longci“-Schiffs in Betracht zog und sich Sorgen um eine Entschädigung machte. Der Betrag ist zu groß, um seine Rechte gemäß dem Internationalen Haftungsbeschränkungsübereinkommen von 1976 zu schützen, die britischen Gerichte für die Haftungsbeschränkung geltend zu machen, dh der Reeder und der Betreiber oder der Frachtführer für den Verlust oder Beschädigung des Eigentums oder der Ladung und Personenschäden, die durch den Transport verursacht wurden. Die maximale Höhe der Entschädigung.

Zhengrong Steamship listete Evergreen Shipping und mehrere andere Unternehmen, die eine Entschädigung als Beklagte fordern könnten, im Antragsdokument für Haftungsbeschränkung auf, was bedeutet, dass es in Zukunft möglicherweise eine Entschädigung von Zhengrong Steamship verlangen wird, so dass es in Übereinstimmung mit dem Gesetz benachrichtigt wird. , Es ist keine Beschwerde an das Unternehmen und andere an der Forderung beteiligte Parteien.

Die ausländischen Medien interpretierten den Angeklagten jedoch als einen Angeklagten, so dass eine Reihe von Missverständnissen in den Nachrichten auftauchte.

Evergreen Shipping erklärte weiter, dass die Anwälte des Unternehmens relevante Informationen sammeln und Folgeangelegenheiten bearbeiten.

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