Aufgrund der anhaltenden Eskalation der Spannungen im Roten Meer haben sich in letzter Zeit viele internationale Reedereien dazu entschlossen, die traditionellen Routen im Roten Meer zu meiden und stattdessen Afrika zu umgehen. Dies hat viele afrikanische Häfen zunehmend unter Druck gesetzt.

Aufgrund der deutlichen Zunahme der Schiffsreisen durch die Umleitung um Afrika ist die Nachfrage nach Schiffsheizöl in vielen Häfen Südafrikas, Mauritius und den Kanarischen Inseln Spaniens stark gestiegen. Vor kurzem ist der Preis für Schiffsheizöl in Kapstadt, Südafrika, um 15 % gestiegen. Einige Schiffe auf der Asien-Europa-Route müssen sogar vorsorglich in Singapur tanken.

„Wir haben in Südafrika eine Zunahme der Nachfrage nach Bunkeröl und der Bunkerausstattung festgestellt, insbesondere in letzter Zeit bei Schiffen, die nur Bunkeröl liefern“, sagte Philip Wang Balke, leitender Bunkerölhändler in Afrika.

Er fügte hinzu, dass die Vorräte knapper würden, da immer mehr Schiffseigner und -betreiber Treibstoff kauften.

Darüber hinaus gehen Händler und Analysten davon aus, dass auch in den Häfen von Singapur und Rotterdam der Bunkerbedarf aufgrund der wettbewerbsfähigen Treibstoffpreise in diesen beiden Häfen steigen wird.

Zweitens sind einige Häfen blockiert und die Infrastruktur steht unter Druck.

Der unabhängige Bunkerlieferant Peninsula sagte: „Die Schiffe entfernen sich vom Roten Meer und umrunden die südafrikanische und westafrikanische Küste. Dieser erhöhte Verkehr führt zu erheblichen Staus in den Bunkerhäfen in ganz Afrika und übt enormen Druck auf die Hafeninfrastruktur aus.“

Wie das American Cargo News Network berichtete, scheuen viele Reedereien noch immer die Bereitschaft, Umwege zu machen, da ein Umweg über Afrika zu einer deutlichen Verlängerung der Transportzeit und -kosten führen würde.

Aufgrund von Faktoren wie den anhaltenden Spannungen im Roten Meer und steigenden Transportprämien im Nahen Osten werden sich jedoch in Zukunft immer mehr Schiffe dafür entscheiden, Afrika zu umgehen, was Auswirkungen auf die globalen Lieferketten haben und Unsicherheit in die Volkswirtschaften vieler Länder bringen wird.