Am 21. September schloss das Sealegend Shipping 4890TEU-Containerschiff „Istanbul Bridge“ seinen ersten Anlegevorgang im Hafengebiet Jiangyin des Hafens Fuzhou erfolgreich ab und markierte damit die offizielle Eröffnung einer „polaren Überholspur“, die China und Europa verbindet.
Gleichzeitig ist dies auch das erste Mal, dass sich die Fujian-Häfen in das Schifffahrtslogistiksystem der Arktis integriert haben, und positioniert das Hafengebiet des Hafens Fuzhou Jiangyin als zentralen Knotenpunkt für neue Energieprodukte, die in Ostchina global vermarktet werden sollen.

Die Reise der „Istanbul-Brücke“ ist auch ein wichtiger Schritt im Arktis-Routenplan von Seakegend Shipping für 2025. Ihre herausragende Effizienz wird die Frachtzeit zwischen China und Europa neu definieren.

Konkret werden die Schiffe nach der Abfahrt vom Hafen Jiangyin die Nordostpassage über die Arktis nehmen. Im Vergleich zu herkömmlichen Routen bietet diese neue Route erhebliche Vorteile:
1. 40 % kürzere Reisezeit: Die Transitzeit ist über 20 Tage kürzer als auf der traditionellen Suezkanal-Route.
2. Die Zeiteffizienz übertrifft den Schienenverkehr: Die Transitzeit ist eine Woche kürzer als der durchschnittliche China-Europe Express-Zug;
3. Sie übertrifft die Route zum Kap der Guten Hoffnung: Die Transitzeit ist über 30 Tage schneller als bei Routen rund um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung.
Es versteht sich, dass diese Route den Kunden effektiv dabei hilft, das Risiko zu vermeiden, dass „Schiffe im Hafen ankommen und Geschäftsmöglichkeiten vorbeigehen“ während der traditionellen Hauptschifffahrtssaison, und eine genaue Ausrichtung der Lieferketten auf die Marktnachfrage gewährleistet. Darüber hinaus bietet die Eröffnung dieser neuen Route vielfältige Logistikoptionen zwischen China und Europa und ergänzt den China-Europe Express und die traditionellen Seeschifffahrtsrouten, wodurch die Stabilität und Risikoresistenz grenzüberschreitender Lieferketten erheblich verbessert wird.